双人卡丁 海外抢先试驾全新MINI COUPE

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
MINI，无论从字面理解还是从品牌理解都应该是小的意思。可是从越来越大的MINI COOPER，到MINI旗下的首款四门车COUNTRYMAN，都让我们看到了越来越大的MINI。幸好，ROCKETMAN概念车让我们看到了下代MINI COOPER的影子，那是一代变小了的MINI COOPER。但在等待全新一代MINI COOPER推出之前，我们能够先体会到只为两人设计的MINI COUPE。

[MINI Coupe Concept -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在看到这次奥地利提前感受的MINI COUPE试驾车之前，本以为是完全量产的版本，没先到看到的还是如同谍照般尾部带有伪装的样车。不知道是否应该有点点失望的情绪在里面？沉思片刻，告诉自己的答案是否定的，因为那过去只在谍照里看过的云纹更令人兴奋。何况，现在这云纹已经不能掩盖任何MINI COUPE的真实面貌。




如果你曾经看过MINI在2009年推出的COUPE概念车的图片的话，相信你脑子里已经有了一个几乎完全正确的量产版MINI COUPE的样子。因为和概念车相比，量产版MINI COUPE几乎没有任何区别，除了尾部那可以自动根据车速升起的扰流板，这个我们将在下面的部分详细讲解。


同时由于本次的MINI COUPE还是样车，德方慎重且坚定的没有让我们拍到一张内饰照片。关于内饰的一切，我们都要等到MINI COUPE三个多月后正式发布的那天了。




MINI COUPE的前脸还是熟悉的样子，在COUNTRYMAN出现之前，倒梯形格栅和圆灯的组合已经成为我们脑海中MINI约定俗成的相貌。其实MINI COUPE还是隐藏了一些和MINI COOPER不同的设计，例如MINI COUPE的前风挡角度要比MINI COOPER小了13度，更加倾斜，同时也更符合小跑车的设计诉求。

[MINI Coupe Concept -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

回复该发言

车顶和尾部自然是MINI COUPE的亮点。MINI COUPE采用了和普通三厢轿车一样的区域划分，分为车头、车舱和车尾三部分。和MINI COUPE概念车一样，量产版MINI COUPE依然采用了头盔造型设计，如同小号的COUNTRYMAN车顶，十分调皮。而这样的车顶设计更说明了MINI COUPE是为二人世界而生的。




而车尾设计也同概念车一样，唯一不同的地方，也是MINI COUPE整车的亮点之一是，量产版MINI COUPE增加了可随车速自动升降的后扰流板。当车速高于80km/h时，后扰流板会自动升起。而当车速小于60km/h时，后扰流板又会自动降下。当然你也通过车内的一个按钮完成手动升起后扰流板的过程，不过如果你车速实在太低的话，在短暂的炫耀之后，后扰流板还是会自动降下的。




像自动升降后扰流板这样一般出现于超级跑车之上的设计，之所以会出现在MINI COUPE上，并不只是为了炫耀，而是有着自己实实在在的作用的。其实在MINI COUPE的车顶后部还有一个车顶扰流板，其作用是是顶部的气流沿着后风挡向下走。而后扰流板的作用则是加大尾部的压力，其功效可以最大达到40kg。双扰流板的设计很炫，但更重要的是这样的设计可以增加MINI COUPE在高速行驶时的稳定性。



[MINI Coupe Concept -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
而由于取消了后排座椅，MINI COUPE也成为MINI家族中后备箱空间最大的车型，达到了280L，较MINI COOPER增加了120L。而尾箱的开启也采用大掀背式设计。


虽然厂家严禁我们拍摄内饰，但我还是可以在这里用文字大概描述一下的。MINI COUPE的内饰风格和MINI COOPER几乎完全一样。只是因为车顶造型的变化，MINI COUPE的车顶内侧也被设计成了椭圆状的内陷造型，以增加头部空间。但个人感觉，MINI COUPE的头部空间还是较MINI COOPER小了一些，稍显紧张。


而MINI COUPE的两个座椅后部被设计成了类似保时捷Boxster Spyder的样子，带有两个突出的隆起，一般这样的设计都是出现在双人敞篷车上，而MINI COUPE更是将看不到的地方也增加了独特的设计感，以突出自己的双人轿跑定位。
回复该发言

量产后的MINI COUPE在涂装方面将会有一种Inverse Sports Stripes的设计理念，例如我们在现场唯一看到的一辆不带伪装的JCW版MINI COUPE（当然，也是完全禁止我们拍摄了……遗憾呀……真的是相当漂亮呀……）就采用了车身银色涂装加红色饰条和红色车顶加银色饰条的反差搭配。

[MINI Coupe Concept -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在下午的试驾中，分配给我们的全部是JCW也就是最近劲爆的MINI COUPE版本。MINI COUPE共分为四个版本，除了传统的普通版、S版和JOHN COOPER WORKS（JCW）版以外，还新增了一款采用柴油发动机的SD版车型。


和MINI COOPER一样，普通版MINI COUPE采用1.6L四缸汽油发动机，最大功率122马力@6000转，最大扭矩160牛米@4250转，0-100加速时间9.0秒，最高时速204公里。S版MINI COUPE采用1.6L四缸汽油发动机，配有双涡管涡轮增压器，最大功率184马力@5500转，最大扭矩240牛米@1600-5000转，使用超增压功能是最大扭矩为260牛米@1700-4500转，0-100加速时间6.9秒，最高时速230公里。


JCW版MINI COUPE采用1.6L四缸汽油发动机，配有双涡管涡轮增压器，最大功率211马力@6000转，最大扭矩260牛米@1850-5600转，使用超增压功能是最大扭矩为280牛米@1700-4500转，0-100加速时间6.4秒，最高时速240公里。而新增的SD版MINI COUPE则采用2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率143马力@4000转，最大扭矩305牛米@1750-2700转，0-100加速时间7.9秒，最高时速216公里。


从数据上来讲，SD版305牛米也堪称一个恐怖的数字，当然最终极的版本还是我们今天试驾的JCW版。JCW版MINI COUPE直接采用了众多MINI赛车技术，例如：铝制缸体和轴承支座、强化活塞、超高强度气缸盖和轻质曲轴等。钠冷却排气门可为涡轮增压发动机提供额外的冷却作用，而进气门凸轮轴则能够进行无级相位调整。与S 版发动机相比，经过改良的涡轮增压器可产生更大的进气压力。从外部的抛光不锈钢双排气管即可辨认该车型专用的排气系统，而由管内传出的动听排气声则将其优异性能展现无遗。

回复该发言

MINI COUPE全系标配了六速手动变速箱，而JCW版也是唯一同时没有配备自动变速箱的车型，这也就是中国市场一直无缘JCW版的原因之一。在实际驾驶中，MINI COUPE的这款六速变速箱延续了宝马家族的短行程特点，清晰而有力。每次换挡时，都会出现大片中铿锵的金属声。
而在全油门下1750转便能便能爆发出的280牛米扭矩，更是让这款小轿跑变成一个恐怖十足的狠角色。足够宽泛的最大扭矩输出区间，也让我们在赛道上只是在二档和三档之间游离，只是象征性的体验了次四档，五档六档更完全成为了摆设。


再说前麦弗逊后多连杆这样简单的技术词汇，根本无法形容JCW版MINI COUPE的实际操控感受。MINI一直秉承的四轮四角的理念在MINI COUPE上被发挥的淋漓尽致，直接给MINI COUPE带来了卡丁车版的操控感受。
在驾驶JCW版MINI COUPE的过程中，屡次我按照平时的思路感觉已经逼近极限，却没有听到等待的叫胎声。MINI COUPE都以极其平稳的姿态过弯，就感觉四条轮胎似乎与地面之间产生了磁力，始终保持了极强的抓地力。完全打破了一般的驾驶习惯。
而同时JCW版配备的前316mm后280mm制动盘也为MINI COUPE带来了强有力的制动力，红色卡钳也在炫耀着自己独特的地位。当然，MINI COUPE一定还配备了DSC系统，为极端条件下带来足够的安全保障。

[MINI Coupe Concept -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
整个试驾过程是短暂的，但又是令人回味无穷的，MINI COUPE应该并不是一款追求销量的产品，而在MINI家族中更多体现的是自己独特的个性魅力，以及较MINI COOPER更完美的驾控感受。由于厂家的诸多"禁止"，我们能说的也就到此为止了。三个月后，一切秘密将大白于天下！
回复该发言