加拿大站以戏剧性的方式结束，汉密尔顿和维特尔在蒙特利尔都留下了遗憾，前者与队友巴顿相撞退赛，而维特尔在即将到达终点时将冠军宝座让给巴顿。尽管加拿大站的争夺硝烟散尽，但关于小汉和维特尔的议论才刚刚开始，有意思的是，关于他们的议论都是围绕霍纳展开。
小汉与迈凯轮的合同2012年结束，如果说未来小汉被霍纳招至旗下，不要以为是天方夜谭。口说无凭，根据《汽车运动》杂志披露，就在上周六晚，也就是在排位赛结束后不久，小汉同霍纳在红牛车队办公室内会面，两人最起码交谈了15分钟。
尽管无法探寻到他们具体的谈话内容，但一位红牛内部人员透露他们仅仅是小聚，属于“社交访问”性质，可双方的谈话与未来没有关系，谁又能相信呢？
当在中国站问鼎冠军后，小汉被视为维特尔夺冠路上头号敌人，不过遗憾的是，在摩纳哥和加拿大站这位英国车手都经历了梦魇，如今被维特尔甩下76分，而除了小汉自身的原因，迈凯轮赛车升级后没有取得理想效果也是重要原因。据透露，因为自从08赛季后迈凯轮再也没有打造出冠军级的赛车，小汉的经纪人团队正在为2012年后的合同做全盘计划。
不过，可供小汉的选择十分有限，法拉利已经与阿隆索续了长约，两人几乎不可能再成为队友，换句话说，小汉除了留在迈凯轮，就是投奔到霍纳门下。
本周一，霍纳没有对与小汉私会一事发表意见，但在接受《运动杂志》采访时，他没有回避维特尔在加拿大站最后一圈那个导致丢掉冠军的小失误。
尽管维特尔在赛后很是懊恼，但霍纳非但没有责怪德国人，反而为他在复杂天气状况下还能掌控赛车感到骄傲。“这没什么大不了的，这站大奖赛经历了五个小时，出现了众多难以预料的事情，在这样艰难的条件下，他没必要过于自责。”
对于维特尔失误的原因，霍纳也给出了答案：“在比赛即将结束时，巴顿真的飞快，维特尔不可能不知道，而他清楚DRS在这条赛道的威力，因此他试图将差距扩大到1秒之外。然而，维特尔的确还是在最后失误，那个弯角有些湿滑，而他的后轮也发生了侧滑。是的，当你整场比赛几乎都表现完美，却在即将到达终点时丢掉了胜利，沮丧是必然的。”
也许是为了让维特尔宽心，霍纳举例道：“你看看阿隆索和汉密尔顿，连完赛都没有做到，当你遇到一个充满多起事故的比赛时，能拿到亚军和季军已经可以满意了。”
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