质检总局发布韩泰轮胎"爆胎"警示 未涉及轿车

金羊网-羊城晚报6月16日报道 6月10日，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告。近日，国家质检总局组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查。专家研判结果表明，部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。质检总局表示，为避免韩泰轮胎质量问题引发更大的质量安全事故，保护消费者人身安全，随即发布部分韩泰轮胎存在安全隐患的风险警示通告。韩泰方面表示，回收246条规格为11R22.5AH18卡客车用轮胎，截至昨天下午韩泰公司已回收了158条问题轮胎。
国家质检总局及时发警示
国家质检总局称，专家研判结果表明，部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。
公告中同时公示：2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的韩泰轮胎，用于中距离大中型客车，存在质量安全隐患，提醒使用上述规格轮胎的用户尽快前往韩泰轮胎代理商处检查轮胎状况。同时要求，各地方质监部门在日常信息监测与监督工作中，如发现上述规格轮胎存在相关问题或其它质量问题，应及时开展调查并向国家质检总局缺陷产品管理中心报告。
有了锦湖轮胎的前车之鉴，韩泰轮胎此次的反应相对迅速。11日，韩泰即在官方网站上发布声明：将自行回收并废弃质检总局提及的246条规格为11R22.5AH18的卡客车用轮胎，并对11R22.5AH18全部生产批次实行检查和维护消费者权益活动。根据韩泰声明，此批仅回收了部分用于客车的问题轮胎，对配备在乘用车上的屡受投诉的轮胎产品并未采取措施。关键是，韩泰方面也没有提醒消费者进行所有轮胎及时进厂检测的举动。
韩泰回应提供检测和技术支持
据悉，在各大汽车论坛上，有不少关于轮胎鼓包的投诉。有消费者称，由于韩泰轮胎质量问题，在驾驶过程中容易出现纱经断裂导致鼓包的情况，这使匹配韩泰轮胎的车企成为因轮胎问题被投诉的焦点。
韩泰在华目前共有两个工厂，分别为江苏淮安和浙江嘉兴工厂，其中江苏淮安工厂主要生产卡客车大中型轮胎。韩泰总部内部人员介绍，此次国家质检总局联合专家小组仅对淮安工厂生产的轮胎进行了检测，存在易爆胎等安全隐患的问题轮胎均为淮安工厂生产的卡客车用轮胎，因而并不涉及轿车等乘用车轮胎。
目前，韩泰轮胎在中国轿车轮胎市场份额排名前三，其原厂轿车配套使用韩泰轮胎的轿车生产商多达30余家。据韩泰工作人员解释，韩泰公司生产的轿车轮胎不存在质量问题，但是针对轿车用户的疑虑，韩泰承诺，消费者可就近联系经销商或总部，韩泰将派出技术人员为其提供免费检测和其他技术支持，现共有50多名厂家技术人员在全国各地参与此项工作。
轮胎监管新规即将出台
据轮胎行业资深人士介绍，我国轮胎生产标准相当滞后，1991年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干规定》，此后一直未重新制定过相关标准。根据该规定，胎面压出工艺中返炼胶均匀掺用比例不大于20%；胎侧胶、胎肩垫胶、三角胶压出工艺中返炼胶应按胶种不同分开回炼，出片后掺用，比例不可大于20%。但这样的标准已无法适应汽车行业飞速发展的节奏。
在产品检测标准方面，中国同样落后于其他国家。美国和欧洲2007年已提高了对轮胎的测试标准，测试速度由每小时137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从3000公里提高到了4080公里，但我国相关标准却未见调整。而且，中国没有轮胎召回的先例。根据《汽车产品召回监督管理条例》，我国召回管理的范围仅局限于整车，未延伸至轮胎等重要零部件。
回复该发言

国家质检总局副局长刘平均表示，《汽车产品召回监督管理条例》处于研讨筹备阶段，预计年内将正式出台。其召回管理范围也将延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度也将全面提高。像锦湖轮胎、韩泰轮胎这样的企业出现的问题将被纳入监管之列。

美日法的汽车召回


■相关链接
美国的召回历时最长，相关的管理程序也最严密。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车和零配件进行召回。至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。
日本从1969年开始实施汽车召回制度，大多数是由企业依法自主召回。
法国对缺陷汽车召回已经形成了比较成熟的管理制度。政府部门针对可能对消费者造成直接和严重伤害的产品发出产品强制召回令。
回复该发言