江淮李小云：性价比是标配 品质才是竞争力

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在第十五届深港澳车展上，江淮乘用车展出了包括瑞风Ⅱ代新品和畅、和悦RS宜家系列、瑞鹰2011款新车和宾悦2011款等车型，涵盖SUV、MPV、A、B、C各个细分市场。江淮汽车乘用车营销公司品牌部部长李小云在车展现场接受了网易汽车的采访，以下是专访实录。



访谈实录：
广东是重要市场 和悦宜家系列在此上市
李小云：首先，广东是我们一个重要的市场，所以我们才会在这里布置如此大的一个展台，带来了我们的瑞风和畅车型，以及在这里举行我们和悦宜家系列的上市仪式。
和畅将实现瑞风车系从执行用车转变为指挥用车


另外我们的瑞风和畅应该在上海车展已经亮相，这个产品也是有非常大的优势。价位是15.98—18.18万之间。跟原有的瑞风不一样，我们江淮是最早开始介入乘用车的企业，目前是国内工商务用车的第一品牌，也是制造MPV的专业的制造企业，这款车从2002年市以来一直保持非常好的销售态势。去年我们卖了6万多台MPV，今年每个月的销量在6—7千台之间，今年我们接近25000台，我们的客户中有70%是企业用户，70%中有30%是政府企业，一个用户就是一个企业，我们的用户有接近3000家企业。
和畅车型项目是02年开始起步的，到2012年正好十年，俗话说“十年磨一剑”，我们现在定位是工商务用户，和以往的瑞风有不一样，光外型上就不一样。更多是美化造型，内部空间比瑞风更大的。包括一些科技化的配置有更多的增加。油耗上也进行了一些改良，油耗更低。以前我们的服务是针对中小企业，现在更多的客户是更高端的工商务的需求。我们这个产品到6、7月份会登陆全国。媒体和消费者会在6、7月份会试驾到我们的和畅车型。


1-4月份乘用车销量达10万辆
另外销售方面，在2010年乘用车我们卖了20多万台，1—4月份终端销售在10万台，就是乘用车方面，不包括江淮其他的系列。因为江淮是一个非常大的综合性的企业，有商务车、客车、乘用车。乘用车去年全年销售20多万台，今年1—4月份是10万辆，这个表现是不错的。
另外在新能源方面，我们下非常大的力度去做，今年在上海车展的同一天，4月18号科技部部长万钢到了江淮，也是参加了我们江淮585台纯电动车的交付使用仪式，我们的电动车不仅仅是展车，而是市民开着上班的车。已经在你身边，在路上的。我们国际化的竞争也是非常棒的。3月18号，我们在巴西最大的经销商，一次性有50家专卖店开业，而且在那一天，我们同悦的国际版在巴西上市，一个月的订单会达到1万多台。在巴西的消费者认为，江淮同悦和大众POLO、高尔没有什么区别。同悦在国内是5万多的价格，在巴西是10多万的价格，是非常受巴西人的欢迎的。所以我们国际化的竞争也是非常棒的。
江淮电动车已交付使用 基础设施是推广瓶颈
网易汽车：在电动车领域，制约江淮发展的因素是什么？
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李小云：目前在合肥使用的电动车在技术层面上已经没有问题，交付的585辆纯电动车有很大一部分是给电厂用的。目前制约电动车发展的主要因素包括了三个方面，首先是基础设施的建设还不够完善，充电站的数量如果能有油站那么多，我们的电动车也可以在全国销售了；其次是行驶里程的制约，我们至少要保证电动车充满电之后，能开出城市吧；最后是电池充电时间方面的问题，现在电动车的充电时间都比较长，一般下午回家要充一个晚上的电才能充好，如果充电能在几分钟内完成，也是能很好的推广电动车。
性价比是标准配置 品质才是江淮的竞争力


网易汽车：和悦宜家车系的价格有所提高，会不会对性价比有所影响？
李小云：我们的和悦宜家价格是在6.98万—7.58万，我们更多不是以价格来拉动，宜家系列和瑞风是非常好的组合，以前瑞风进入家庭比较少一点，但是进入企业的比较多，因为空间比较大，又能拉人，又能拉货。像奥德赛进入家庭的比较多。另外和悦宜家系列在配置上增加了一些家庭化的方式，就是你把你出行的东西全部都装进去，看谁能装得最多。我讲的6.58万是其中的一个点，而且江淮这么多年来，已经不以性价比作为自己的卖点了。为什么呢？我们是一个自主品牌，性价比本身就是你应该做到的。如果你的标准配置变成了你的惊喜配置，那就麻烦了。
我们在上海车展上，也是国内第一家企业成立了品质保障联盟，我们在青岛车展上也成立了青岛站的品质保障联盟，我们在重庆车展也成立了这样的联盟。7月1号我们会面对全国所有的用户、媒体、嘉宾开放我们的工厂，而且我们会邀请上游的供应商和下游的经销商同步开放他们服务的环境。我们迎接全国人民的见证，搞这样的活动是告诉媒体朋友们，我们已经在采取有力的战略保障了。


而且我们江淮的董事长，多年来一直保持者中国传统的中庸文化，来领导我们的员工。江淮员工的福利是最好的，没有一家汽车企业他的员工是3年就能够有车、有房的。江淮的员工流失率是非常低的。你很少知道江淮的高层跳槽到其他的企业，江淮的管理层非常稳定，它的一线的员工也非常稳定。他们必须要经过三年的实习和1个月的培训才能成为我们的员工。江淮品质化的东西做得非常好。江淮是最后一个进入轿车领域的，所以我们的生产设备是最新的。而且我们的线上的所有的把关质量的全是来自日本和现代车企的专家。这些我们都没有拿出来说，因为我们没有什么大的话题，我们自力更生的话题会更多一点。
政府采购数量居自主品牌第一
我们一直强调价格不是我们的优势，品质才是我们的优势，我们想用时间证明，也有数据证明，所有的政府采购，包括进口品牌、合资品牌，我们排名第五位，我讲的是乘用车这部分，我们进入轿车行业才5年，我们就排名第五了。在自主品牌中排名第一，超过了所有的自主品牌。说明我们的品质是得到了政府机关的认可的。
巴西市场10年累计62万销量 获得沙特9.9亿大单
而且，江淮是一个比较低调的企业，做了以后才说。你可能不知道江淮竟然在巴西有50家店，进入巴西市场的10年我们有62万辆的销量。我们一次交付585台纯电动车也是在车企中没有的，我们江淮也是国内第二家获得全国质量奖的汽车企业。而且江淮是专业做汽车底盘的厂家。有人说“你这一辈子肯定会用到、或者乘坐过、或者看过江淮的产品。
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”中国80%的客车用的都是江淮的底盘，包括上海的所有的双层巴士都是的用的我们的底盘，安凯是全世界最豪华的客车，这次我们的安凯获得了全世界第一大单，和沙特签的，3000辆车，整个合同价是9.9亿的。
千县百镇计划 销售网络将覆盖二三线城市


我们已经做好了“千县百镇”计划，江淮之前做MPV多数客户都是企业和政府，所以经销商网络也都重点布局在沿海城市，而我们进入了家轿市场后，必须要关注二三线城市，建立更完善的销售网络，所以我们提出了“千县百镇”的网络计划。我们将在更多的城市建立销售店和服务店，让消费者能更加方便地买到我们的产品和享受我们的售后服务。
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