据媒体报道，由于华泰汽车销售数据长期作假，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。
华泰的销量数据长期“虚高”已不是什么秘密，汽车业内大家心知肚明。以2010年为例，华泰汽车全年的实际上牌数是15950台，比2009年增加了1280辆，但华泰向汽车行业统计部门中汽协上报的数是81435辆，净增了30560辆。从2008年至今华泰汽车的实际的上牌数4.5万辆，而华泰的上报数是18.3万辆，相差4倍。
从公安部的上牌数分析来看，华泰的“浮肿”始于2008年底，从此一路高歌，一发不可收拾，从1千多辆逐月膨胀，在今年的4月批发量突破1万辆，其中圣达菲的销量为9390辆，直逼东风本田CR-V。2010年华泰取得了“辉煌”的业绩，SUV销量8.14万辆，在SUV市场中排名第五，处于SUV第一阵营。
从华泰向外界公布的数据自相矛盾，2010年华泰对外宣称销售了8万辆SUV，按最低每辆10万元计算，销售收入是80亿元，而华泰对外公布的总收入是55亿元，相差悬殊。
在华泰给中汽协的销量报表中，其今年上市的第一款轿车B11前4个月销量为3000台，而据华泰汽车内部人士称，轿车B11由于生产问题迟迟未能解决，前期只是生产了200多台样车发给经销商，今年前4个月的上牌数不足百辆。
据悉，汽车销量数据均来自于各车企自报。对虚报数据的行为，在《统计法》中并没有实质的处罚性手段，而且行业内也从未对数据的真实性进行过检查，个别车企错误地认为没人追究虚报数据的责任，媒体和公众也不知道真实的销量数。在这种强烈的市场竞争压力背景下，个别车企领导者期望用假数据来欺骗行业、误导媒体和公众，为自己营造“虚假的繁荣”。
在中汽协2011年第六期《产销快讯》中，华泰汽车5月的汽车销量已经变为“0”。经过深入了解，中汽协已对虚报销量忍无可忍，要拿华泰开刀，“挤掉”汽车销量数据的水分。
国内另一家非官方统计机构——全国乘用车市场信息联席会对华泰销售数字“造假”也早有察觉，为了维护数据的完整性，只是睁一只眼闭一只眼，无形中也助长了个别厂家乱报数据之风。
据消息灵通人士透露，世爵“悔婚”华泰，销量数据虚假也是其主要原因之一。
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