日前,SGMW销售公司“密调”组织架构,将销售公司原有的计划销售部、市场与网络部、售后服务部,调整为事业部制,新架构分别为乘用车事业部、商用车事业部和售后事业部,依旧由总经理助理兼销售公司总经理杨杰统管。
此外,为了旗下首个乘用车品牌宝骏的“口碑效应”,SGMW推迟了首款车型宝骏630的上市时间,对其内饰进行了20多项改进,预计该款车型将于7月份正式上市,销售目标为2万辆。
调整架构
对于宝骏的上市,SGMW有着更多的耐心。在低调研发3年后,这家汽车制造企业用了整整一年的时间进行全方位的品牌造势。
去年7月18日,SGMW在上海举行了题为“厚积而发,聚势以成”的新乘用车品牌战略发布会,这也是宝骏品牌首次亮相。为了扩大宣传,彼时SGMW邀请了国内超过300家媒体到场。4个月后,SGMW的柳州工厂内,宝骏630正式下线,并预计该车型将于今年年中上市。
今年4月的上海车展上,SGMW为了宝骏630不被淹没在茫茫“车海”中,将宝骏630的首秀设在上海马术运动场,此举意在贴合宝骏品牌的马首LOGO。
事实上,在有节奏的品牌推广的同时,微车起家的SGMW对乘用车市场始终“心存敬畏”,“微车市场和乘用车市场的打法是完全不同的。”杨杰对《华夏时报》记者称。
为此,上海车展期间,SGMW秘而不宣地调整了原有的销售公司架构,成立了乘用车事业部、商用车事业部、售后事业部。其中乘用车事业部、商用车事业部分别由销售部和市场与网络部组成,售后事业部下分5个科室,除配件物流科外,乘用车、商用车分别组建了售后工程科和技术服务科。
杨杰、宾剑锋、黄春笋分别担任乘用车事业部、商用车事业部和售后事业部高级总监,其中杨杰和宾剑锋分别兼任总经理助理兼销售公司总经理、副总经理职位。而在销售公司内部,总经理杨杰在听取宾剑锋、黄春笋的汇报后,向上一级SGMW副总经理邬彭年汇报。
对于销售公司组织架构的“巨变”,SGMW公关科梁晓冬称,该调整的目的在于加大对于乘用车品牌的支持力度。此前尽管销售乘用车乐驰,但并未真正将乘用车与商用车进行区分。
改进车型
“在车展期间,我们收集了很多意见,大家普遍认为外观不错,但是内饰还不算好。综合诸多意见,我们计划对宝骏630内饰做一次改进。”SGMW总经理沈阳说,出于对宝骏首款车型的重视,SGMW推迟了原定于6月份的上市计划。

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沈阳并不否认宝骏定位的改变,其口中的宝骏已从原来的“骏达皆可达”变为“可靠的伙伴”,试图让宝骏与终端购买层更为亲近。“作为‘伙伴’,首先不能没有亲近感。目前大家评价内饰有一种比较生硬的感觉,所以我们想提高一点亲近感。”
SGMW乘用车平台高级总监钱宁称,即将上市的宝骏630进行了20多项升级,“涉及内饰颜色、方向盘、离合调整等诸多方面。”钱宁称,经过几个月的调整,最新的工程样车已经调试完毕,只待上市。
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