中国航空市场潜力巨大

本报记者 高健

美国联合大陆控股有限公司亚太地区副总裁慕吉明（Jim Mueller）日前在接受中国证券报记者采访时表示，亚太区市场对于新美联航而言极其重要。其中，中国航空市场有望在未来五年内实现高达13%的年均增速，受地震灾难冲击的日本航空业务则将在今夏恢复正常。
去年10月，美国联合航空公司与大陆航空公司合并，新公司更名美国联合大陆控股有限公司，即新的“美联航”。慕吉明强调，美国联合航空与大陆航空的航线网络极具互补性，利于新公司在航空业面临诸多挑战背景下保持运力与需求的平衡。
全球航空业务网络化
中国证券报：美联航未来的发展重心将在哪里？亚太特别是中国市场在美联航未来发展中占据何种地位？美联航与中国航空业有哪些合作意向？
慕吉明：中国是亚太区最重要、最具潜力的市场，现已成为全球第二大及亚洲第一大航空市场。根据中国民航业“十二五”规划，中国航空市场有望在2011至2015年之间实现每年13%的增长。
新美联航须进一步加强当前的中美航线网络，以满足不断增长的市场需求。新推出的上海-洛杉矶每日直航服务将于5月21日启动。该项服务启动后，美联航将拥有业界最大的中美航线网络。
目前全球航空业的业务已全面网络化，想单独作为一家航空公司生存下来不太现实，通过联盟提高竞争力变得至关重要。因此，美联航成为了星空联盟的创始会员之一，我们中国的合作伙伴中国国际航空公司也已加入联盟。
日本航空业务有望今夏恢复
中国证券报：日本地震后，全球航空业第一季度盈利和需求量双双下滑，您认为这种状况在第二季度会否继续存在？全球航空业何时能够实现复苏？
慕吉明：全球航空业客户差旅预算出现放松迹象。我们对航空业的前景保持乐观，但必须找出长期解决方案。我们认为合并后将打造出可持续盈利的平台并能降低市场起伏带来的影响。长期以来，航空业饱受市场起伏困扰。目前全球航空业仍面临诸多困扰，如管制过严、运力过剩、油价波动、投机盛行及税负过重等，只有那些能适应这种局面的航空公司才能生存。
中国证券报：亚太区航空公司客运需求3月出现萎缩，在亚洲经济体快速发展带动下，亚太航空业能否率先复苏？国际航空运输协会认为，地震及核危机影响将使日本航空业直到今夏之后才可能复苏，美联航对此有何看法?
慕吉明：第一季度，美联航实现旅客收入同比增长11.5%，亚太区旅客收入达10.55亿美元，同比增长17.9%。亚太地区尤其是中国市场非常具有潜力，是业务增长的重要动力。
新美联航将继续致力于开拓日本市场，除关岛至仙台的线路外，美联航将继续运营所有其他日本线路。预计日本航空业务将从今年夏天开始恢复至正常水平。
应对能源紧缺挑战
中国证券报：对于当前困境，美联航及美国航空业有何应对之策？运输能力的提升是否存在放缓趋势？
慕吉明：为降低燃油成本，我们制定了长期战略并逐年引入更加节省燃料的机型。目前我们已签订了业内最具优势的飞机订单并确定订购了250架波音787梦想客机，美联航是首家订购该款客机的美国航空公司，预计这款燃油经济型客机于2012年投入运营后将改变航空业现状。
与此同时，美联航还与波音公司及其他公司合作开发商用飞机用生物燃料，相信这些措施均有助于航空公司应对当前全球能源紧张局面。
本报记者 高健 美国联合大陆控股有限公司亚太地区副总裁慕吉明（Jim Mueller）日前在接受中国证券报记者采访时表示，亚太区市场对于新美联航而言极其重要。
去年10月，美国联合航空公司与大陆航空公司合并，新公司更名美国联合大陆控股有限公司，即新的“美联航”。
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全球航空业务网络化中国证券报：美联航未来的发展重心将在哪里？亚太特别是中国市场在美联航未来发展中占据何种地位？美联航与中国航空业有哪些合作意向？慕吉明：中国是亚太区最重要、最具潜力的市场，现已成为全球第二大及亚洲第一大航空市场。
新美联航须进一步加强当前的中美航线网络，以满足不断增长的市场需求。
目前全球航空业的业务已全面网络化，想单独作为一家航空公司生存下来不太现实，通过联盟提高竞争力变得至关重要。
日本航空业务有望今夏恢复中国证券报：日本地震后，全球航空业第一季度盈利和需求量双双下滑，您认为这种状况在第二季度会否继续存在？全球航空业何时能够实现复苏？慕吉明：全球航空业客户差旅预算出现放松迹象。
中国证券报：亚太区航空公司客运需求3月出现萎缩，在亚洲经济体快速发展带动下，亚太航空业能否率先复苏？国际航空运输协会认为，地震及核危机影响将使日本航空业直到今夏之后才可能复苏，美联航对此有何看法?慕吉明：第一季度，美联航实现旅客收入同比增长11.5%，亚太区旅客收入达10.55亿美元，同比增长17.9%。
新美联航将继续致力于开拓日本市场，除关岛至仙台的线路外，美联航将继续运营所有其他日本线路。
应对能源紧缺挑战中国证券报：对于当前困境，美联航及美国航空业有何应对之策？运输能力的提升是否存在放缓趋势？慕吉明：为降低燃油成本，我们制定了长期战略并逐年引入更加节省燃料的机型。
与此同时，美联航还与波音公司及其他公司合作开发商用飞机用生物燃料，相信这些措施均有助于航空公司应对当前全球能源紧张局面。
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