在长沙星沙区的租赁一栋写字楼里，广汽菲亚特（下称广菲）员工收到通知，准备搬家。原因是广汽菲亚特综合大楼4月份已封顶，8月就可以启用，“我们的家园终于要建好了。”一位广菲内部员工说。
不久前，广汽菲亚特执行副总经理蒋平向网易汽车表示，目前广汽菲亚特工厂工程进展顺利，还是按照原计划走，在2012年投产。
一切仿佛都在按部就班。
但事实上，近一段时间广菲的沉寂，是“在为明年投入战役前作最后的变阵”，一位参与广菲项目的知情人士告诉网易汽车，“广汽与菲亚特已达成协议，克莱斯勒确定在广菲国产，并为此增加20万产能。”
这还不够，“除了克莱斯勒品牌车型已纳入国产范畴，道奇品牌、JEEP品牌也一并进入将来广菲的国产序列。”他说。
菲亚特集团在上月完成对克莱斯勒完全控股之后，欲加速让克莱斯勒在中国实现全面复兴。菲亚特执行官马尔乔内也多次坦陈：中国是最重要的战略市场之一，菲亚特集团2014年实现接近600万辆汽车的全球销售目标，其中的5%将由中国市场完成。
挂公羊标的道奇品牌在国内并不为消费者熟知
上述人士还说，“道奇品牌的车型应该是克莱斯勒三大品牌中最先国产的，我们希望明年推出C-Medium之后的第二年，能够先推出一款紧凑级的SUV车型。”
为什么要选择道奇车型作为国产先锋？这位人士说，因为道奇在欧美就是适合大众消费的车型，相比较个性张扬的JEEP来讲，道奇应该更容易让中国民众接受。
据道奇中国官方网站上的资料介绍，道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌。
其官方网站上还称，“2006年，道奇品牌的全球销量超过了130万辆”，但之后的年份数据就不再提及。目前，道奇在国内仅有酷博、酷威两款进口车型在售。
据网易汽车了解，对于挂着“公羊”标的道奇，国内消费者并不熟悉，酷博、酷威的销量也是屈指可数，究其原因主要是因为其产能竞争力低、品牌推广不力等因素。
正是在此背景下，通过广汽菲亚特平台国产的道奇，或许才是其找到中国市场突破口的唯一有效方法。
也有广汽知情人士向网易汽车透露，这款拟定在2013年投产的紧凑级SUV，便是目前在华以进口形式销售的酷搏。“引入投产的酷搏，肯定不是现款的酷搏，而且全新一代的酷搏，并且导入广菲之后，会由广菲的团队经过本土化的改造，才能上市。”
2011款道奇酷博
事实上，在今年1月举办的底特律车展上，菲亚特首席执行官马尔乔内在接受媒体采访时，已经确认了：“下一代道奇酷搏将在中国制造”，只是当时尚未透露时间表。
而在更早时候，菲亚特在联姻克莱斯勒之后，宣布借助广汽菲亚特平台生产的车型共有五款，其中包括两款正式代号为SUV－3和SUV－4的克莱斯勒旗下SUV车型，酷搏就是这两款SUV车型中的一款。
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