安全节能 汽车试驾沃尔沃S80L全新T4车型

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入门级豪华车市场再添劲敌。2011款沃尔沃S80L全新车型中不仅用T4车型完全取代了T5，率先搭载了全新的2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机和6速Powershift双离合变速箱，而且将价格首次拉到了40万元以内。
相比较T5，少了一个缸的T4发动机动力性能到底表现如何？沃尔沃号称最安全的车型，其安全到底体现在哪里？下面，就让我们一起来体会。

[沃尔沃S80L 36.8-65.86万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
这次我们试驾的是沃尔沃S80L全新T4车型的智尊版。该车从外观上看，与2010款的沃尔沃S80L并没有什么明显区别。


如果不是车身后部明显的2.0T的标识，根本看不出这是一款搭载了全新“心脏”的新车。


顺应了国内消费者对空间的喜好，沃尔沃S80L相比较欧版车型增加了140CM，而这增加的距离沃尔沃全部设计给了后排。如图中这位身高达180CM的小伙子坐在后排，无论头部还是腿部的空间都绰绰有余。


这次我们试驾的是S80L T4最高配置级别的智尊版车型。相比较原先的T5车型，价格降低了整整3万，但配置丝毫没有缩水，相反还有所增加。比如，方向盘和换挡杆都增加了实木装饰、座椅蒙面也从普通真皮升级为打孔皮，加厚15mm的坐垫、大豆纤维的填充都为乘客提供了更舒适的支持。


作为一款入门级豪华车，原先T5车型上的很多配置都得到保留，一键式启动、电子手刹、后排用耳机甚至可以实现互不打扰等。


不过，该车的导航系统，无论在界面显示还是反应能力方面，似乎与沃尔沃的定位有些不符，这不能不说是一个遗憾。


对于该车，我首先想提的是该车从细节处体现出来的对乘客安全的考量。很多人提到安全，会想到沃尔沃汽车，但到底体现在哪里呢？在这款车的试驾过程中，我感觉安全的设计无处不在。

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在这里，我不想长篇累渎地讲一些看不到的主动安全、被动安全等专业术语，我只想说一些在试驾过程中切身体会到的一些小细节。
首先就是这个BLIS系统。经常开车的人都知道，开车有盲点。但有了BLIS系统，我们就可以很轻松的进行驾驶判断，从而有效地避免了一些交通事故的发生。


其次，在行驶过程中，如果你想运用车载信息系统，对不起，这项行为是被禁止的。




同时，为了避免开车接听电话分散我们的注意力，可以通过手机的蓝牙功能与车载电话系统衔接，从而实现开车、电话两不误。


接下来，我们重点来看看这款车最大的变化——搭载了全新的动力组合2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与6速Powershift双离合变速器。

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此款发动机虽然比2010 款的2.5T排量的直列5缸发动机少了一个汽缸，但是其最大功率在缸内直喷和可变气门正时的帮助下比2.5L还多了2 千瓦，达到了149千瓦，最大扭矩方面，2.5T 从1500 至4500 转/ 分可以提供300 牛米的峰值，那么T4 表现如何呢？我们得到了同样的答案——300 牛米！


纵观该车的竞争车型，无论是奔驰E级长轴距车型搭载的CGI发动机，还是奥迪A6搭载的2.0TFSI发动机，几乎都是缸内直喷技术。可以不夸张得说，在豪华车品牌里，缸内直喷的涡轮增压发动机几乎已是主流配置。
与这些车型的动力系统相比，沃尔沃作为一个后来者，其动力数据毫不逊色，甚至在最大扭矩方面有了更出色的表现，这在城市道路的行驶中显得更为重要。同时，该车还搭载了一个优秀的“搭档”－传输效率更高的变速箱。


无论是在高速还是城市道路，无论是在120公里还是30公里的时速，这款车似乎有源源不断的动力在等待喷发。在高速公路上，一步留神就超速。可以这么说，只要你舍得给油，他能时刻保持冲劲。在城市道路中，得益于双离合变速箱，整个行驶过程很顺滑，很少能感到弹射等顿挫感。
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按照厂方提供的油耗数据，T4 的综合油耗是9.2 升/100 公里，比2.5T的11 升低了1.8 升。在实际驾驶过程中，通过加满邮箱，然后行驶100公里后，再次将邮箱家满的方式，我们得到的该车的综合油耗在9 .8L。其中，60%为城市道路，40%为高速。

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