新华社供早报特稿法国巴黎航空展定于20日至26日在布尔歇机场举行，来自45个国家的上千参展商将出席。
欧洲空中客车公司深信，其A320neo中短程机型具有油耗低优势，将斩获大量订单。相比之下，竞争对手美国波音公司面临压力。
空客去年12月推出A320neo。A320neo为单通道双发动机客机，neo是英文“新引擎选项”的首字母缩写，订购这一系列飞机的客户对发动机有一定选择权，油耗可在现有基础上下降15％，对顾客而言颇具吸引力。
法新社报道，空客连日来接到超过100架A320neo订单，价值大约100亿美元，订购者包括菲律宾规模最大的经济型航空企业宿务太平洋航空公司。
空客首席运营官法布里斯·布勒吉埃说：“迄今，我们收到超过300份订单和订购意向书。我们相信，航展结束后，这一数字将超过500。”
空客母公司欧洲航空防务和航天公司首席执行官路易斯·加卢瓦18日告诉媒体记者，巴黎航展将见证A320neo的成功。空客市场竞争力增强，“完全有理由为未来感到乐观”。
空客首席销售员约翰·莱希说，过去5天来，他有3个晚上睡在飞机上。“我们仍在谈订单。”
A320neo的畅销令波音B737遭遇压力。B737是波音畅销单通道机型。1967年推出以来，共销售约8900架。
波音市场部门负责人兰迪·廷瑟斯承认，空客将在巴黎航展收获大量订单。至于如何应对，他表示，“我们正花时间考虑，尤其是评估新机型……我们倾向新飞机，但还有许多工作等待展开。”
国际航空运输协会本月早些时候发布预测报告称，受油价高企影响，航空业2011年利润将由2010年的180亿美元大幅下降至40亿美元。
《日本经济新闻》报道称，日本三菱重工业公司、川崎重工业公司和IHI公司将协助空客打造更轻、更节能的发动机。
另外，欧洲航空防务和航天公司还准备在巴黎航展上展出首款油电混合动力飞机。
至于波音，分析师阿布拉菲亚认为，波音的最佳选择不是开发新机型。如果投入新机型研发，交付将推迟至2020年，顾客等不起；另一方面，B737运营成本高，却得不到解决。“发动机重新设计的737是最可能选择。”
录入编辑：张珺
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