作为一辆纯正血统的SUV，荣威W5真正做到了跨界跨领域的专业水准，而最重要的标志之一，就是它搭载了P-4WD全模式专业四驱系统。
历史上最早的越野车是通过分动箱来实现四轮驱动的。事实上，分动箱是一个手动动力切换装置，其目的就是在两轮驱动和四轮驱动中转换。当车辆行驶在路况较好的铺装路面时，将分动箱手动选择两轮驱动档；当需要面对恶劣状况时，分动箱就可以将前后轴进行刚性连接，做到将动力平均分配到四个车轮上。
这种模式可以兼顾各种地形的行驶，但是也存在各种问题。随着汽车技术的日新月异，上海汽车推出的全新荣威W5发展出了更全面的四驱技术——P-4WD专业级全模式四驱系统。这套基于FR布局的四驱系统利用BorgWarner分动箱对前后轴进行动力传递，由驾驶者自行判断路面情况通过接通或断开分动器来选择驱动模式。
这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。这种情况下，车辆并不需要强大的扭矩输出，所以两轮驱动模式可以有效地提高经济性，降低油耗。除此之外，荣威W5还提供了两种四轮驱动模式。选择高速度四轮驱动(4H)模式时，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定；而选择高动力四轮驱动(4L)模式时，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。这样一来，三种驱动模式兼顾了全天候全地形的路况条件。另外，这套系统采用BorgWarner无声链条技术分动箱，可以通过电控旋钮进行模式之间的互相切换，操作十分方便。
综上所述，我们能够看到，并非所有四驱系统都能征服全地形路况，相对于全时四驱来说，荣威W5的P-4WD专业级全模式四驱系统显然更加面面俱到。无论你想展现优雅的一面，还是彪悍的一面，这一系统都能实现自由切换。当你面对风雪交加的恶劣天气，或是面对崎岖险阻的复杂地形时，都能一马平川，轻松驰骋。荣威W5以其专业的水准与素质，向我们展现了专业SUV所应该具有的能力，相信有了荣威W5的鼎立支持，“脚比路长”这句话将会得到最真实的还原！
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