放眼下一个时代 路特斯近年概念车解析

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概念车凭借亮丽的外表、超前的理念一直受到广大车迷的喜爱。但对厂家来说，更重要的是概念车也代表了其品牌的未来发展方向。无论是在设计方面还是在功能方面，概念车都代表了下一个时代。所以，如果你想做到审美超前于他人，还是多看看概念车们吧。


近日，这个有着近60年历史的跑车品牌在北京举行发布仪式，宣布正式进入中国市场，并同时宣布Lotus品牌放弃流传已久的"莲花"名称，正式中文名称改为"路特斯"。去年一年路特斯就发布了7款概念车，超过了过去10年的概念车总量，发力迹象相当明显。
2010 Evora Carbon 概念车

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路特斯在2010年日内瓦车展上发布了又一款基于Evora平台设计的概念车——新款Evora Carbon概念车，虽然之前发布的Evora 414E混合动力概念车目前还不确定会投产，但是这款新的Evora Carbon概念车确定会投产上市。


这款路特斯Evora Carbon概念车强调了路特斯的赛车传统，同时具备了许多直接源自FIA GT4系列赛所使用Evora赛车的特征元素。这些特征包括外观采用的碳纤维材料以及驾驶座舱内的Alcantara着重装饰。


这款惹人注目的白色概念车还采用了一种高级的珍珠般光芒四射的喷漆，与碳纤维面板上的织网形成了对比。与此同时，碳纤维的主题在车顶还得到了延续，车顶是由这种轻量级的材料打造而成的，另外该车还配备了一个碳纤维扩散板与分裂机。
其它特征包括钻石切割和19英寸的铸造合金轮毂以及倍耐力P-Zero Corsa轮胎。
2010 Evora 414E 混合动力 概念车

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这款Evora 414E混合动力车之所以如此命名是因为它414马力的动力输出，该动力是源于两台电动机，两台电动机通过一个单速齿轮系（被融合到了一个共有的变速箱壳当中）各自驱动一个后轮。


这样，该车便能够将扭矩在两个后轮之间进行矢量分配以获得更高的稳定性。两台电动机的最大扭矩都是295磅-英尺，应该能够提供令人振奋的提速性能，预计从0到60英里/小时的疾跑加速过程耗时不足4秒。
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电力被存储在一个锂聚合物电池组当中，但是如果这些电力开始耗尽的话，一款节油的1.2升三缸汽油发动机便会启动，开始为电池充电。发动机采用的是一个双阀门端口的燃油喷射燃烧系统以降低成本，而且已经完全准备好采用灵活燃料。


在日常的通勤出行时，仅依靠电池动力可行驶远达35英里，而且电池可以通过任何家用电源端口进行充电。增程行驶时，这款路特斯Evora 414E混合动力车可行驶超过300英里。


其它有趣的特征包括路特斯独特的HALOsonic汽车声波发生器，该声波发生器是为了改进对车辆外行人的安全保护性，同时也是为了减少驾驶座舱内的噪音。该车还首次应用了一个假的运动模式系统，该系统模仿的是一个7速的翘板变速变速箱。
2010 Esprit 概念车（有望量产车型：全新Esprit）

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由于从很早以前就一直有消息称路特斯将推新一代Esprit，如果真是如此的话，那法拉利458 Italia、兰博基尼盖拉多与奥迪R8 V10预计会成为路特斯新一代Esprit的直接竞争对手。


路特斯公司前任CEO Mike Kimberley之前已经透露过，新款Esprit将由路特斯公司与"一家非常有名望的汽车公司"合作研发。许多人预期宝马会为新款Esprit提供一款V8发动机，但鉴于路特斯与丰田之间的密切关联（丰田已经为路特斯公司提供了许多动力传动系），因此新款Esprit可能会转为采用先进的雷克萨斯发动机。




2011款雷克萨斯LFA超跑车所搭载的552马力V10发动机可能会配备在顶级款的Esprit上，而中等规格的车型将会搭载IS-F的420马力V8发动机，入门级车型将会搭载与Evora一样的由丰田提供的3.5升V6发动机的300马力版。

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为降低成本和加速其研发时间，新款Esprit可能会共享Evora的铝制底盘。然而，日益上涨的研发成本与时刻变化的必需条件据称已经将新款Esprit的上市日期从原定的2010年推迟到了2012年。不过，这样也将使路特斯能够有时间研发新款Esprit的Coupe与敞篷款车型（路特斯最初只计划发布一款硬顶车型），而且还可能会推出一款"新颖的"车型。
2010 Elite 概念车


这是一款全新的2+2跑车，依旧以路特斯式的机械结构与设计优势而闪耀于世。车身的尺寸依然紧凑，长度为4600毫米，宽度1900毫米，高度为1320毫米，路特斯汽车为这款配备了可回收式的硬顶车篷。




如果这些还不能让你兴奋，那么看看这部Elite的性能参数吧。使用5.0升的V8发动机，最大马力为620匹，最大扭矩为720牛米，尽管官方的性能数据还没有发布完全，但是根据这部车1650公斤的车重，我们预计百公里加速用时在3.5至3.7秒之间，而极速可达315KM/H。




此外，这部超跑还是一部混合动力汽车，尽管现在细节尚不明朗，但是公司宣称它将使用混合动力的变速箱，即整合了一部电动机，还有Kinetic的能量回收系统。而在环保方面，这款混合动力的Elite其CO2排放仅为215克/公里。




根据路特斯的CEO Dany Bahar表示："路特斯的Elite一向是极致优美的，但它却远远不止看起来的那样。它是一个完美的结合体。紧凑但是内部空间宽大，高性能但是低排放，轻量化但是车身依旧坚固。它是路特斯精神的代表。"

2010 Eterne 概念车



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Eterne透露给我们的信息并不多，这是一款路特斯的四门超级跑车，竞争对手想当然的看准了阿斯顿•马丁Rapide和保时捷Panamera。Eterne采用5.0L V8增压发动机，最大功率可以达到620马力，最大扭矩720牛米。0-100加速时间4.0秒，极速315公里/小时。







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