拆解车型：爱唯欧2011款 两厢 1.6 MT SX；
嘉年华2009款两厢1.5自动运动型；POLO 2011款1.6AT 致酷版
前悬及细节对比
三款车的前悬都是传统、经典（同时也是结构简单、成本低）的麦弗逊悬架，而且主要部件如下摆臂、副车架均采用钢质材料，并没有采用铝合金之类来偷轻，但这绝不意味着它们的前悬就是一样一样的。下面就是三车的前悬结构示意图。
爱唯欧前悬结构示意图（车头向车尾方向视角）
爱唯欧前悬结构示意图（车尾向车头方向视角），它的转向拉杆在三车中是最直的，说明车头的空间足以保证拉杆不与其他部件干涉
嘉年华前悬结构示意图（车头向车尾方向视角）
嘉年华前悬结构示意图（车尾向车头方向视角）
POLO前悬结构示意图（车头向车尾方向视角），可以看出POLO是三车中唯一防倾杆在减震器前部的
POLO前悬结构示意图（车尾向车头方向视角）
而在前部的细节上面，三台车也是各有特色，比如爱唯欧工程塑料材质的防倾杆连接杆，铝质的转向机壳体，以及嘉年华增加的带万向节的中间轴，都与其他对手展示了差距。
爱唯欧的防倾杆连接杆为工程塑料材质，考虑到此处的受力在铅直方向，这样的强度也足以保障使用需求，而你如果不放心的话，看看比它更重的科鲁兹乃至君威也都采用这种材料的连接杆，同样能够应付激烈驾驶，所以这一点并不是问题
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