本周FIA对引擎测绘器（Engine Mapping）开关限制使用，成为最具争论的话题， 有人表示无所谓，有人认为机会来了，值得注意的是，红牛一方多次强调新规对自己没有影响。
在韦伯表完态后，维特尔也站出来称自己在排位赛的优势，不会被FIA关于新规的实施撼动。德国人表示：“我想有些资源是大家共享的，特别是今年，影响了每个人，但我不认为这导致我们与其他人之间的差距在拉大，这对于我们车手和各支车队影响都是相同的。”
“我不觉得还有多少秘密可言，就像我可以确信，你在本周六和周日就没有什么特别武器。”维特尔表示既然能在并不适应的加拿大站都获得杆位，并且取得好成绩，因此决定话语权的还是比赛本身。
尽管维特尔对本周出台的新规并不在意，但他的对手可不这么认为，汉密尔顿就相信在瓦伦西亚终止红牛杆位连胜的机会来了，他为此还感谢了新规。
本周欧洲大奖赛，禁止车队在排位做引擎脉谱图之间的切换或者修改，而这种不同的功率输出脉谱图，使得发动机进入另一种运行模式正被认为是红牛的优势体现，当这种优势被削弱时，小汉支持这种规则改变。
小汉在接受《汽车运动》杂志采访时，当被问道这种改变是否给超越红牛带来机会时，他回答道：“有这个可能，你可以去看看红牛过去在Q3的战绩，似乎是在引擎模式上带来的优势。还有，在加拿大站法拉利拥有新的DRS，帮助他们在Q3上取得不错的效果，因此改变总会带来新意。”
过去两站比赛，小汉成为最失意的人，这使得他目前落后维特尔76分，欧洲大奖赛的成败对于他十分重要。不过，小汉却认为不会在瓦伦西亚站的结果当做惟一。“我的决心很大，但我至今还没拥有本赛季最好的比赛，如今规则改变让我看到了希望，上天保佑。”尽管落后维特尔多达76分，但在谈到车手总冠军时，小汉没有犹豫告诉记者：“我的目标依旧是总冠军，任何时候都不会放弃。”对Engine Mapping的规则改变，能否给比赛带来变化，是无所谓还是给小汉超越红牛带来帮助，本周末就见分晓。（穆勒）
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