庞大王寅:与萨博11月完成交易 将在浙江建厂

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自4月启动IPO以来，作为中国最大的综合性汽车经销商集团，庞大汽贸集团股份有限公司愈发引人关注。
5月16日，随着庞大汽贸与萨博汽车的合作，以及不久后青年汽车的加入，庞大汽贸董事长庞庆华通过参股整车企业以求更大话语权的思路，正在逐步得到实现。
庞大、萨博与青年汽车三方合作目前已进入正式签约前的尽职调查阶段，网易汽车特别请到庞大汽贸董事会秘书王寅，为我们解读庞大与萨博一系列合作背后的故事。
据王寅透露，双方的合作谈判仅3天就达成，最总是庞庆华在萨博工厂参观的一场碰撞试验结果坚定了其入股萨博的信心。按照计划，11月前将完成正式签约前的准备工作，2011年四季度应该就能看到萨博的三款车型在庞大网络中销售。庞大与青年汽车投入的2.5亿欧元也将足够支撑未来一年到一年半萨博汽车的运营。
此外对于庞大与萨博合作没有在发改委备案的传言，王寅也予以澄清，表示前期备案的手续早已完成，目前并没有任何政府机构表示出对这个合作项目的倾向性意见。
至于更加长期的在华建立合资企业，王寅表示生产方面将主要由青年汽车来主导，合资工厂也会落在青年汽车所在的浙江省内。
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以下为访谈原文：
庞大主动找到萨博寻求合作
网易汽车：我们知道庞大汽贸最近和萨博的合作引起了广泛关注，最近也有了更进一步的发展，包括青年汽车在内的最终的合作方案已经出炉，但当初庞大汽贸和萨博的合作多少有点儿出人意料，最初是因为怎样的机缘走到一起的？
王寅：萨博在遇到困难以后，到中国来寻求资金等各方面的支持，这个事情在圈子里面大家都有所耳闻，我们听到消息以后，董事长庞总还是非常感兴趣的，对于萨博这个汽车品牌，我们有很多想法。
但我们听到时，其实已经有公开的报道了，萨博和华泰正式签署了相关文件，当时在公开媒体上报道有很多，最早是这么知道的。
网易汽车：是什么原因促使庞大汽贸考虑和萨博合作呢？
王寅：因为萨博和华泰签约后不久就合作中止，实际上那天我也是通过手机报看到这个消息的，在这之后，庞总在境外有些朋友，通过朋友和萨博那边联系上，表达出我们也有这方面的兴趣，大家可以谈一谈，反正那时候协议已经解除了，所以把他们邀请到北京，大家面对面谈一谈。
网易汽车：是把世爵的高层邀请到北京吗？
王寅：对，他们一共是三人的小团队，包括世爵的CEO穆勒。
网易汽车：也就是说，这件事情是庞大主动提出的？
王寅：对。

庞大汽贸董事会秘书王寅接受网易汽车专访
看好萨博品牌 三天完成谈判
网易汽车：是基于什么样的考虑呢？是不是庞大一直以来想进入整车领域？
王寅：这倒不是，主要还是我们对于萨博这款车在中国的市场前景有一定期待，萨博作为欧洲老牌车企，技术非常有特点，是涡轮增压技术的鼻祖，把飞机相关技术移植到汽车上，包括它贴地飞行宣传的口号，给了大家很深刻的印象，我们对于这个车非常感兴趣。
网易汽车：应该说庞大从开始跟萨博接触到最后确定合作关系是很快的，大概只有三天时间。
王寅：对，大概就是三天，确切地说是三天三夜。
网易汽车：可能很多人都不大理解，毕竟是一亿欧元的买卖，为什么能够这么快确定，这背后的推动力在哪里？
王寅：实际上我觉得还是跟这次事件的背景有关系，萨博方面过来谈这个事情的时候，它的工厂处于停产状态，它肯定希望尽快恢复生产，尽快有一笔资金注入到企业里，好启动后面一系列的程序。
回复该发言

从我们这方面来说，第一是对这个事情比较有信心，并且非常感兴趣，另外如果双方合作，萨博能够尽快恢复生产，对于大家来说都是非常关键的，双方的意向都非常强烈，所以在很短时间内大家就达成了一致。
网易汽车：我比较感兴趣的是您说的这种信心，庞庆华先生在签约之后去欧洲做了考察。但在考察之前，庞大的信心来自哪里呢？
王寅：在参观了工厂后，我们的信心就更加充足了，但在之前，包括萨博品牌本身的影响力，在汽车圈子里还是比较大的，包括后来我们开始做这个项目之后，一说萨博，大家第一个反应基本就是“贴地飞行”，对于这个宣传口号印象非常深刻。
网易汽车：对，它的认知度已经很好了，美誉度也很好。
王寅：它毕竟作为一个老牌车企，瑞典两个比较大的牌子，沃尔沃和萨博，大家的口碑、印象都不错。

庞大汽贸董事会秘书王寅接受网易汽车专访
借外力组建并购谈判团队
网易汽车：我比较感兴趣的是，您刚刚提到萨博世爵方面有一个三人团队来到中国，我们这边以什么样的团队去和他们接洽呢？
王寅：我们这边的团队相对庞大一些，毕竟这是一次比较大规模的境外并购，最开始是投资，现在是并购的概念，其实我们之前并没有做过类似这方面的交易，所以也聘请了很多专家，都是由专业团队给我们提供专业知识和意见的，所以我们的团队人数要多很多。
网易汽车：您能简单介绍一下这个团队的组成吗？有哪些方面的哪些专家？
王寅：首先我们需要有个并购交易的顾问，请来了上市保荐人瑞银，UBS，他们在境外并购方面还是有比较丰富的经验，涉及到很多法律问题，包括原来的世爵公司，现在叫“瑞典汽车公司”，它是一个荷兰企业，萨博的工厂在瑞典，至少要涉及到这两国的法律，所以我们请了一家国际律师事务所。
因为涉及到在境内设立合资企业，需要走很多审批程序，所以我们也请了境内一家很有名的律师事务所，我们这方面的团队基本就是由这些机构组成。
并购流程和手续完全符合政府规定
网易汽车：您刚才提到境内的审批，我听到一些说法想向您求证一下，有媒体提到庞大在进行这次和世爵的合作之前，事实上跟国内有关政府部门并没有前期沟通，而是在跟世爵达成一定协议后才去做了沟通，是吗？
王寅：应该这么说，我们是在5月16日签订了第一份MOU（谅解备忘录）之后去向相关政府部门，按照法律规定，做了报备程序。
网易汽车：可能很多人都并不是很了解整个并购程序，按照流程的操作来说，先后顺序应该是正常的吧？
王寅：完全正常，按照咱们国家的规定是这样的：在你准备做境外并购时，需要先给发改委报一个“项目信息报告”的文件，把你将要做什么事情先给发改委报备一下，然后再进行正式的商业行为，实际上发改委对这块也有非常细致的解释，什么叫“正式的”商业行为，就是指你得签具有约束力的法律文件，或者是给对方报有约束力的报价，在这之前，你必须要跟发改委做报备。
我们的这个程序应该说是完全符合发改委规定的。
网易汽车：也就是说并不存在所谓先斩后奏的概念？
王寅：可能是大家对于细节的规定没有那么了解，造成了误解。
谈判过程双方几乎没有分歧
网易汽车：回到谈判过程，您提到了是三天三夜，既然强调三天三夜，是不是这三个晚上都没有睡觉，在做沟通？
回复该发言

王寅：对，谈判时大家都很辛苦，因为有很多事情需要沟通，谈这个事情，应该说双方主谈人员都非常兴奋，因为将来的合作前景大家是看得到的，所以也希望尽快完成谈判，正好赶上了一个周末，所以大家的工作基本也就连了下来。
网易汽车：谈判过程中没有发生具体条款、合作方式上的争执吗？而是一直都很顺利？
王寅：应该说几乎没什么争执，因为双方的合作意向都很强烈，因为我们对于萨博非常有信心、感兴趣，萨博在了解了庞大的情况以后，也发现这是一个非常理想的合作伙伴，几乎没有什么太大的分歧。
网易汽车：目前的合作方式是双方提出后很快互相达成一致了是吗？
王寅：对，按照庞总的说法，基本上我们这边提出来一个条件，对方的就说OK，没问题。对方提出一个问题，庞总考虑一下也说没问题，过程进行得还是很快的。
网易汽车：可以理解为双方的互补需求非常强烈。
王寅：对。

一场碰撞试验坚定庞大的信心


庞大汽贸董事会秘书王寅接受网易汽车专访
网易汽车：恕我直言，之前萨博和华泰的谈判看起来也蛮顺利的，但最终还是没有合作下去，有一种说法是最终华泰去了一趟瑞典，看到了现场状况觉得不是很好，但庞先生也去了瑞典，回来之后反而更有信心了，他看到了什么东西让他更有信心呢？
王寅：非常遗憾的是现场考察我没能参加，是后来听庞总在考察之后回来给我讲述的情况。
首先，我们感觉他们整个生产基地、生产线、制造技术、质量控制手段非常先进，自动化程度非常高，其实我们也参观过很多国内工厂，感觉萨博的工厂应该说是一流的。
网易汽车：您指的“一流”是在硬件和软件上吗？
王寅：硬件和软件，先说硬件环境，它的生产线、自动化水平非常高。另外它有人数非常多的研发团队，应该能占到他们整个企业将近三分之一的人员。
网易汽车：员工数量？
王寅：员工数量，研发人员，因为他们自动化的程度非常高，所以参与整个工厂生产的员工并不是特别多，研发队伍非常庞大。
再有一个，庞总在参观过程中现场做了一个碰撞试验，让一辆差不多有四年左右车龄的萨博汽车直接以90公里的速度撞到墙上，撞了之后，前机盖损害肯定非常严重，但非常厉害的是，它的玻璃都没有碎，四个车门开关自如。
网易汽车：90公里的时速？
王寅：对。当时参观的人员，包括我们公司、UBS，也包括一些相关的律师、会计师，大家都参观了这个过程，在场所有人都非常惊讶，我们想，在中国国内这应该是绝对先进的技术。
2.5亿欧元确保萨博一年运营
网易汽车：应该说萨博的品牌力和产品力大家都有信心，但事实上它几次来到中国，着急地寻求合作伙伴，就是因为它现在的财务状况和生产状况出现了问题，对这方面庞总是怎么看的？
王寅：专业的财务问题和法律问题都是由我们的并购顾问率领尽职调查团队，包括律师、会计师去看的，毕竟它处于停产状态，财务情况不可能太好，不可能正常运作，确实还是缺资金，这是肯定的。
在考察之后，大家能看到我们的投资额有所增加，最早我们的投资方案是6500万欧元，这次包括引进青年汽车以后，我们总的投资额接近2.5亿欧元，这笔资金进入之后，也确保了萨博在一年到一年半的时间不会受资金困扰。
网易汽车：这部分资金投入会全部运用到生产领域吗？
王寅：对，没错，绝大部分，当然里面会有部分资金用于帮它处理一些知识产权方面的问题，比如处理通用那边的一些优先股，可能会少量涉及到。
回复该发言

网易汽车：就我们之前了解的状况，萨博目前外面供应商欠款的数量好象也不是小数目。
王寅：其实供应商的欠款是一方面，我们虽然不是搞整车的，但能够理解，供应商方面不是必须要结清所有款项才能拿到零配件，所以肯定有一个支付比例，包括有一定账期，只是笼统地去看，额度是非常大的，国内整车企业需要支付的零件数额也不可能是现款。
网易汽车：就庞大的估计，2.5亿欧元足够萨博支撑一年到一年半的运作是吗？
王寅：对，完全是可以的。


庞大汽贸董事会秘书王寅接受网易汽车专访
购买2000辆车是庞大表明信心
网易汽车：这次庞大和萨博的合作，有一个细节很有意思，一次性买断了接近2000辆车，我听到媒体朋友把这称为为一笔绝对不会亏的买卖，相当于是实物抵押。这个特殊条款的加入，是因为庞大本身作为经销商的角色决定的吗？
王寅：我觉得这跟庞大是中国最大的汽车经销商有直接关系，如果是和整车生产厂去谈合作，应该不会有这种交易安排。
网易汽车：这是不是可以理解为庞大方面表达信心的方式呢？
王寅：可以这么理解，也是表达我们的一种决心吧，我们还是对这个品牌有信心，希望能给它一定支持。
网易汽车：按照我们目前公布的计划，庞大要自建20家店来完成这2000辆车的销售，您觉得投入产出比划算吗？
王寅：应该这么理解吧，首先，作为经销商而言，我们肯定必须在确保有一定利润的情况下才会做一件事情，相信这方面没有问题。
青年汽车与萨博有过多次接触
网易汽车：就像您刚才说的，庞大本身是中国最大的经销商集团，但最终在生产领域还是要加入青年汽车这样的合作伙伴，为什么最后会选择青年？仅仅是因为它之前就跟萨博有过接触吗？
王寅：应该说不完全是，它之前跟萨博有过接触是事实，但其实更重要的是我们感觉到青年对于萨博的理解，包括对它的调查都非常深入，我觉得青年汽车的这位庞青年董事长对于萨博的信心比我们的庞总更强、更充分。
网易汽车：当时是青年主动找到我们吗？
王寅：这个很难说，只不过我们在一次会议上碰到了，当时两位老总聊起了这个事情。
网易汽车：之前庞庆华先生这边的说法是作为萨博代理人在中国寻找合资生产的整车合作伙伴，接触的应该不仅仅是青年汽车这一家吧？萨博方面最终对选择青年汽车有什么看法吗？
王寅：从我们签署的第二份MOU就可以看出来，萨博对于青年应该说也是比较满意的，据我们了解，他们已经接触了很长时间，至少有半年多，包括青年汽车也去瑞典考察过，可能还不是一次，所以他们之间其实有比较深厚的关系。
网易汽车：也就是说是一件水到渠成的事情？
王寅：对。
网易汽车：就您提到两份MOU前后的差别，第一份里在销售环节应该说只是萨博汽车和庞大的合作，在生产领域，可能和现在差不多，庞大只是想有股份，作为参与方，但最终结果出来后，在销售领域，青年汽车也参与了，这种变化是基于什么考虑呢？
王寅：这一点主要还是青年汽车那边提出的想法，作为汽车生产厂家，还是希望在销售领域、渠道领域有一定发言权，他们也希望能够占一定比例的股份，原来是两家，就割二分之一，现在有三家了，大家就想着割三分之一吧。
中，庞大方面提到了萨博品牌的渠道建设，目前大致是怎样的规划？
王寅：现在应该说非常细致的规划还没有出来，我们成立了萨博专门负责营销的大区，他们应该正在设计方案，但具体细节要到9、10月份才能定下来。当然应该会和斯巴鲁的模式差不太多。
回复该发言

网易汽车：您指“差不太多”是什么？
王寅：就是在建立营销网络方面。
网易汽车：刚刚提到了庞大会自建20家直营店，现在萨博品牌本身在中国还是有一些店的，庞大的直营店加萨博本身既有的网络，大概在将来会占到50%，再新招募50%，这是已经确定的方案吗？
王寅：对，这是已经写在MOU里面的条款，庞大在未来会占所有萨博网络的50%，这是已经确定的事情，最初发展网络的时候，对现有的经销商肯定要有一定的考察，愿意留下来继续做萨博品牌，并且我们对他进行考核后也合格的，那肯定还是继续保留。
除此之外，庞大也会自建萨博的4S店，同时也可能再去招募其它的第三方，看看还有没有一些经销商对于萨博品牌有信心、很积极的。无论怎样，萨博的总网络，庞大直营店要占一半。
网易汽车：也就是说庞大的部分是50%，而不是既有的部分？
王寅：对。
萨博很快复产 首批车将按时引进


庞大汽贸董事会秘书王寅接受网易汽车专访
网易汽车：我看首批引进车型提到会有老93、94X，包括95这样的车型都会有，目前生产状况如何？
王寅：准备引进的车型应该包括93、95和94X，萨博在第一次停产之后恢复生产运行了一段时间，现在又因为经销商库存的原因又陷入了短暂停产，应该说还在制造过程中，但实际上在我们的将近2000辆订单之前，萨博本厂还有6000多辆车的订单，得先完成那些车的生产，然后才能生产我们这批车。
网易汽车：您提到的短暂停产是6月初的第三次，这是什么原因造成的？
王寅：主要就是萨博有些规模不太大的零件供应商，在萨博停产之后，他们也相应进行了停产，在萨博恢复生产以后，它的库存不够，零件供应不上了，所以要等一下它的产量，这是一方面。
另外还有一小部分供应商，他们考虑到萨博目前的经营状况，希望能提高零件的付款比例，比如原来付10%，希望再高一点，15%，有一定的谈判，但实际上这两件事情都不是实质性的事情。
网易汽车：按照庞大方面的规划，这批车型的交货时间和在华销售时间，与您提到的订单积压这些小磕绊，会影响生产吗？
王寅：应该不会，萨博应该会在非常短的时间内恢复生产，没有耽误什么时间，至于销售方面，我们会经过一些国家规定的程序，比如3C认证，也是需要时间的，应该可以配合上。
11月前签署最终合作协议
网易汽车：目前政府方面，例如发改委、商务部和外汇管理部门对于这个项目的审批流程进行得怎么样了？
王寅：应该说审批流程还没有正式开始，刚才提到的项目信息报告，实际上是备案程序，从我们的交易安排，在签订MOU之后，各方都要做尽职调查，包括并购顾问、律师、会计师，把对法律财务方面的调查形成报告，在对这些情况调查都满意的情况下，双方要签署正式的交易合同，签署完这些法律文件后才能正式启动国家审批程序的报批。
网易汽车：现在我们还处在尽职调查的阶段吗？
王寅：对，目前还处于调查阶段。
网易汽车：您预计大概什么时间完成，会有些什么问题？
王寅：应该说看到的问题都是之前萨博方面给我们陈述过的，我们一是看看它后续的解决方案，另外还要看得细一点，看有没有我们需要了解，但还不知道的事情，现在来看，时间会再长一点，我们原来希望能够在6月底之前结束，现在看，可能要再多花些时间，毕竟我们对于整车企业没有特别深刻的了解，还得借助一下青年那边的调查结果，双方对调查结果都满意之后，三方再签署正式合作。
回复该发言

网易汽车：预计庞大汽贸跟青年汽车什么时候会去签这份正式的合同？
王寅：其实这并没有明确时间，从MOU的角度来讲，我们应该是在11月份之前做完调查就可以签，当然，各方也都希望这个过程能够更快一点，不用非得到11月份，应该说时间还是比较充分的，我们也希望之前了解得更充分一点。


庞大汽贸董事会秘书王寅接受网易汽车专访
政府部门没有表示任何倾向性意见
网易汽车：从媒体上看到一种说法，发改委这曾经跟庞大开过协调会，表示了对这个项目的一些看法，比如觉得现在并不是特别合适的收购时机，想向您求证一下，这种说法正确吗？
王寅：实际应该这么理解吧，我们在签订了MOU之后，按照程序去报送项目信息报告，在这阶段，发改委不会，也没有必要去做关于审批方面的表态，因为审批程序还没有正式开始，我不知道那些消息来源是哪里，但从我们接触到的信息，我们把文件备案过去了，把事情向发改委做了汇报，实际上并没有任何有倾向性的意见。
网易汽车：有得到一些政府官员的反馈吗？除了您提到的正常流程上没有倾向性意见之外。
王寅：应该说反馈有一些，关于事件本身，大家会联想到之前吉利并购沃尔沃的情况，可能会去谈一些品牌的细节，但关于审批方面，也没有提什么倾向性意见，就像我说的，其实在现在的阶段还谈不上后来审批的事情。
网易汽车：从目前尽职调查的情况看，您觉得获得审批的把握大吗？
王寅：对这个事情我们还是有信心的，就萨博这个企业而言，它在安全方面的技术、环保方面的技术相对国内而言都是非常先进的，如果这次境外投资能够成功的话，对于国家汽车产业也是一件好事。
初期进口萨博试探市场反应
网易汽车：您提到萨博本身的产品力和技术水平是吸引庞大的主要方面，未来的萨博发展的重点大家都知道是在中国的生产和销售，具体会引进哪些车型，用什么品牌和什么样的市场策略，庞大方面有考虑吗？
王寅：合资生产的计划就更远一些，大家还没有谈到，可能现在最关键的还是希望萨博瑞典厂能够尽快恢复健康生产，之后需要看一下萨博品牌在国内的市场表现，当然也要看看我们的营销是否做得成功，之后等市场有了一定接受度，才会涉及到在国内设厂的问题。
网易汽车：这2000辆可以看作一个考试？
王寅：可以这么理解，这也算是一种试探吧，我们想看看市场对于这个品牌的接受度。
网易汽车：青年汽车方面有什么样的意见吗？包括在前期销售中。
王寅：我理解青年那边应该还是更关心萨博厂的情况，包括工厂是否能够尽快恢复健康运作，营销是我们的特长，生产方面是青年的特长，大家还是各自在有特长的领域去做事情。


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未来合资企业将在浙江建厂
网易汽车：当初萨博在和华泰的合作中也提到产品的引入、技术，包括管理的流程，当然，这是涉及到合资厂的，这次如果我们要签署正式的合资协议，也会类似吗？
王寅：我理解肯定包括这些，包括萨博的技术、相关知识产权、商标，都会涉及到。
网易汽车：建厂地点会更多听青年汽车的意见吗？
王寅：关于生产方面，我们会更多尊重青年方面的意见，因为他们是专家。
网易汽车：在具体地点上会更靠近北方吗？因为庞大在北方，还是会更靠近南方的青年？
回复该发言

王寅：目前还没最终确定，审批环节会有一定调整，目前初步能够确定的可能会先在南方。
网易汽车：也就是说未来合资工厂的计划不止一家？
王寅：那得看在国内的市场表现。
网易汽车：您提到“先在南方”，还是以青年汽车为主导？在浙江省内？
王寅：对。
四季度消化首批进口车 明年提速
网易汽车：如果按照这个规划来说，整个这份大协议中真正实现本地化生产，整个网络铺开大概要到哪一年？
王寅：从进口车的销售而言，今年第四季度应该就可以正式开始，明年会是快速发展的年度。
网易汽车：您觉得2000辆能满足明年一年的销量需求吗？
王寅：我们的想法是第四季度可能都不止这个数。
网易汽车：那卖完2000辆，后续怎么办？合资生产能跟上吗？
王寅：我指的是进口车。
网易汽车：也就是还会有后续订单？
王寅：肯定会有，如果之前试探市场表现很成功，肯定会先去做萨博的进口车。
网易汽车：最终本地化生产的车型销售，三方定义是从哪一年开始？
王寅：目前的计划是希望能在两年以后开始国内厂的生产，但这是大家初步定的计划，具体得看执行时间。


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庞大不会改变汽车经销商的定位
网易汽车：庞大汽贸是国内最大的汽车经销集团，庞庆华先生执着地进入汽车领域，之前他也有类似的想法，这次的萨博可以说是他抓住的机遇，您觉得这次的合作，无论是在销售层面还是在其它机遇，还会给庞大带来什么好处？
王寅：进入关于整车生产领域的话题，从我们这方的角度，并不这么看，这次参股到整车生产厂是一种尝试，但并不是要改变我们作为汽车经销商的地位，我们是希望通过和厂家更深层次的股权层面的合作来确保我们的经销权和网络氛围，并没有介入整车生产的想法。
就整车生产，我们无论是在经验、技术还是人才上都没有优势，我们的优势还是在网络经销方面，所以我们最终的目的还是希望能够稳固我们的经销权。
如果萨博这个项目可以顺利完成的话，对于庞大而言是打下了非常好的基础，因为现在我们企业的战略也是希望做品牌提升，渠道下沉，我们如果能够占萨博这个品牌营销网络的50%以上，会新增很多萨博品牌的4S店，这对于庞大集团整体的品牌水平是有提升的。
网易汽车：如果这样理解，今后还会不会有类似的针对整车企业参股的可能性？
王寅：应该说我们还是会去积极寻找这种机会，萨博也是一种尝试，如果这次尝试能够成功，以后我们肯定会积极地探讨这种方式。
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