通讯:蛟龙潜越长虹跨 长江天堑变通途

上海长江隧桥通车在即。这是9月26日拍摄的上海长江大桥。新华网记者张建松摄


9月26日,工人在上海长江大桥路面上施工。
新华网上海9月26日电题:蛟龙潜越长虹跨长江天堑变通途——世界最大隧桥结合工程上海长江隧桥诞生记
新华网记者陆文军
千年梦想,一日成真。在共和国成立60年之际,由全球最大隧道和第一公轨合建斜拉桥组成的世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥横空出世。目前,通车准备工作已基本就绪。
被誉为“长江门户、东海瀛洲”的中国第三大岛崇明岛,自有人居住以来1000多年间,水路是唯一通向大陆的交通方式,看天行路一直制约着区域经济大发展。蛟龙潜越,长虹横跨,随着长江口、东海边这条越江“黄金通道”的建成,崇明、上海、苏北,乃至整个长三角经济圈的经济时速将被改写。
气势恢弘的世界最大隧桥工程
总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥,由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成,从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛,再由大桥通至崇明岛,在万里长江上实现了“世纪穿越”。
记者26日获悉,被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验,各项指标良好,基本具备通车条件。而“万里长江第一隧”上海长江隧道也进入最后的内部设备调试阶段,南隧北桥两大世界级工程组成的崇明越江大通道已展现雄姿。
远眺长江,只见一座“人”字形桥塔壮观地横卧江上,流畅的桥面从主塔腰际穿过,形成一个优美的“S”形弯道。中华民族传统文化中“天人合一”的独特理念,在这座科技亮点汇集的大桥的设计和创意上,发挥得淋漓尽致。
而上海长江隧道,更以建造直径达到创记录的15.43米,一举确立了我国在世界大型隧道施工领域的“冠军”地位。此前在国际上,荷兰“绿心”隧道、日本东京湾隧道、德国易北河隧道,建造直径都在14米左右。
隧道工程专家王振信说,上海长江隧道是隧道发展史上的一个里程碑,标志着我国隧道事业还有更广阔的前景,今后我国建造海峡隧道、超长距离隧道指日可待。
上海市建设和交通委员会主任黄融指出,长江隧桥工程形成的另一笔宝贵财富,在于其“大规模、高难度桥隧一体化、公轨两用集约化的设计”。由于长江口的航道、河势、水文、地质条件复杂,强风、潮汐影响频繁,复杂度极高,长江隧桥形成这一设计方案,经历了11年漫长而严谨的研究论证过程。
“长江隧桥工程汇集了自主创新成果,在高难度的隧桥结合工程技术中的重大突破,将对未来我国此类重大工程有珍贵的借鉴意义。”黄融说。
众多世界第一折射创新理念
2004年12月28日,上海长江隧桥工程正式启动之初,就面临着众多世界级工程难题。由于在全世界几乎没有同类工程经验可以借鉴,这座世界第一隧桥结合工程完全由我国自主设计和建设,得到了科技部863计划的大力支撑,自主创新、自力更生成为最重要关键词。
“长江隧道在世界地下工程界首屈一指,不仅盾构隧道直径世界第一,而且超大型盾构一次性掘进距离长达7.5公里,这在世界上是绝无仅有的。”上海城建隧道工程股份公司副总经理余暄平说。
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为了战胜不利施工的困难因素,上海 隧道股份(行情 股吧)与德国海瑞克公司合作研发出直径达15.43米的世界最大的泥水平衡盾构“长江一号”和“长江二号”,“潜入”水下最深55米处进行作业。施工人员还在盾构上安装了大量传感器,同时接收900多个数据,用高科技为世界最大隧道工程“保驾护航”。
余暄平说,长江隧道的施工质量几近苛刻,隧道管片精度达到误差小于0.5毫米,堪称世界最精确,整条隧道高程误差不超过2厘米,水平误差小于2.7厘米。一切的“奇迹”,来自于创新设计、创新施工。这是中国人的骄傲!
一隧潜龙越江,一桥长虹贯日。主持上海长江大桥设计的上海市政工程设计研究总院总工程师邵长宇说,尽管该桥的主跨达到730米为世界之最,“但我们并不在意于世界纪录的突破,我们着力于通过不断技术创新,追求桥梁内在品质的提升。上海长江大桥将是一座生态、环保,具有美学价值,能够使用一百年的桥”。
隧桥改写长三角“经济时速”
“海客谈瀛洲,烟波微茫信难求”。自古以来,中国人用“瀛洲”来形容难以抵达的海岛。而中国第三大岛崇明岛,自有人居住以来一千多年间,水路是唯一通向大陆的交通方式,被称为“东海瀛洲”。
一直以来,崇明人的生活经验是,如果早上要去上海市区办重要的事,最好前一天晚上就走。雨雪风雾,任何天气变化都可能导致被迫封江停航,只能望天兴叹。
“印象最深的是一次要赶去市里开重要会议,遇上暴风雨,所有船只都停航,焦急万分。”上海崇明县委书记彭沉雷告诉记者,为了赶上那次会议,他好不容易联系上一艘大船过江,整整三个多小时,他紧握坐椅扶手,随船剧烈颠簸,船上的各种物品都在船舱里翻滚移动。“这些切身体验,让我体会到崇明人对大桥、隧道的期盼,岛外的人很难理解这一点,这是改变他们祖祖辈辈出行方式的民生工程。”彭沉雷表示,随着隧桥工程的通车,崇明将迎来科学发展的历史性机遇。
上海社科院部门经济研究所所长杨建文说,正是交通阻隔,使拥有1000多平方公里土地,人口超过70万的“风水宝地”崇明,成了中国经济最发达地带中的经济欠发达地区。
更令举世瞩目的是,长江隧桥工程不仅为崇明发展翻开了崭新一页,还将连接沪杭、沪宁高速公路网络,成为实现江海联运的交通大动脉,加快长三角经济一体化。
不久的将来,随着上海长江隧桥和崇明连接江苏的崇启大通道建成,上海将向北加快沟通南通、盐城、 连云港 (行情 股吧)以及山东等城市群,向南与杭州湾大桥相连,构筑起一条沿海高速公路大通道。
区域经济研究专家表示,长江隧桥打通了长江南北交通网络的“黄金通道”,中国经济沿长江发展轴逐渐成形,以上海为中心的长三角经济集群正在崛起。
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