MINI WRC"乡下人"解析 大块头再续经典

网上车市6月27日报道 WRC对于MINI来说不是一个陌生的战场，第一代MINI Cooper曾经是60年代WRC赛场叱咤风云的老前辈，在1964年首度夺得蒙特卡洛拉力赛冠军，之后便一发不可收拾，不仅再次两夺此站冠军，截止到1967年，共收获了林林总总超过25次的拉力赛胜利，最后70年代由于种种原因退出比赛。经过了近40余年起转沉浮，如今MINI“重磅”回归，携家族新成员MINI Countryman杀回故地、续写传奇，下面就让我们来端详一下这个全新的WRC大块头。










这款新战车由宝马、JCW(John Cooper Works)、Prodrive、AP Racing等厂家合力打造，其中外观部分主要由JCW操刀。整车安装了大量的碳纤维套件，包括前唇、轮拱、侧裙等等。另外前杠、发动机盖、翼子板处都增加了进气孔和散热口，由于比赛过程中不能开窗并且车内没有空调，所以车顶上的通风装置主要用于车内空气的流通。





MINI WRC的尾翼也是JCW的产品，同样为碳纤维材料。对于不同的赛道有不同样式的尾翼供选择，所有产品都进行过风动测试，在提供强大下压力的同时还能有效的对空气进行导流。



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行走方面，MINI WRC前后均使用了麦佛逊是悬挂+Ohlins三向可调避震系统，刹车和轮圈分别由AP Racing以及ATS提供。在碎石赛道中，使用15英寸轮圈+前后300mm四活塞卡钳刹车盘组合，而到了铺装路面，则使用18英寸轮圈+前后355mm四活塞卡钳刹车盘组合。





动力方面，原1.6T发动机更换了众多加强部件，采用双涡流增压技术，由宝马Motorsport部门打造，发动机最大增压值可达2.5bar，最大功率231千瓦，峰值扭矩420牛米，相比原型车提高了近100千瓦的动力，而整车重量仅为1200公斤。








车身内部是标准的赛车布置，一切以性能为目标，舍去其他所有没用的东西，使用大量轻量化材料，加之众多高科技装备，借用一句广告词：“简约而不简单”。


车手的安全当然是重中之重，Prodrive全套防滚架牢牢的撑起了内部车厢，主副驾驶席都使用了sparco碳纤运动座椅、6点式安全带以及HANS头部保护系统。


着重观察驾驶员这一侧，碳纤运动方向盘出自sparco，没有了时速表和转速表，仅剩一个挡位指示灯，其目的是让赛手更专注于赛道路况以及领航员提供的各种复杂信息。

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最后多说一句，无论MINI Countryman WRC的成绩如何，在他之前WRC战场已经只剩下了两个厂队，雪铁龙和福特，MINI的回归无疑使战斗变得更加精彩多变，在宣传了Countryman这款车的同时，也给广大车迷们带来了更多乐趣。
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