条件不成熟 成都暂不实施"交通拥堵收费"

四川在线-天府早报6月28日报道就省人大代表的治理城市交通拥堵建议，成都市昨日就办理情况作出回应——因目前还不具备基础条件，待条件成熟后择时实施。
昨日，省人大代表崔太平重点建议 “关于治理城市道路交通拥堵的建议”办理情况汇报会在成都召开。会上，成都市交委负责人表示，有关实施交通拥堵收费的建议 “其科学性和前瞻性不言而喻”，成都市“将积极创造条件，加快完成政策实施的前期准备工作，待条件成熟后出台实施”。
收拥堵费的基本条件
1、必须同步实行对外地车入城的收费管理；2、省政府同意成都市收取交通拥堵费的政策支持；3、完成包括收费手段在内的技术准备。
观点碰撞
成都市交委： 收拥堵费能有效缓解道路交通拥堵，但从目前情况来看，成都市尚不具备申请 “交通拥堵收费”政策的条件
人大代表崔太平：所收的拥堵费应全部补贴到城市公共交通中去，以降低市民乘坐公共交通工具的费用，分流更多市民选择公共交通工具。
交委回应基础条件不成熟暂无收费打算
市交委相关负责人表示，要实施交通拥堵收费政策，须具备三个基本条件：一是必须同步实行对外地车入城的收费管理；二是省政府同意成都市收取交通拥堵费的政策支持；三是完成包括收费手段在内的技术准备。他认为，从目前情况来看，成都市尚不具备申请“交通拥堵收费”政策的条件。
这位负责人同时又表示：目前成都市中心城区智能交通建设项目已启动开工，正在全力加快建设，实施交通拥堵收费政策必需的电子监控系统也纳入其中，预计1至2年内可建成并投入使用。成都市“拟以办理本次建议为契机，加快相关基础工作的推进”。
他进一步阐述，下一阶段，成都市将对视频检测系统的前端采集设备和后台管理模块进一步优化，确保系统软硬件满足交通拥堵收费管理工作需要；同时深入研究收取交通拥堵费的实施方案及管理方式，继续积极争取外地车入城收费管理政策，并进一步加强社会宣传引导，为实施交通拥堵收费政策提前做好准备。市交委将会同市公安局加快包括交通拥堵收费在内的其它交通政策的研究储备，“择时出台”。
人大代表强调收费只是手段 目的是缓堵
今年省人大常委会确定了6件事关群众切身利益、社会关注度高的代表建议重点督办。省人大代表崔太平在省十一届人大第四次会议上提出的《关于治理城市道路交通拥堵的建议》是其中之一。
对此建议，成都市交委负责人表示，通过经济杠杆引导小汽车的合理使用，对于平衡道路交通的供需矛盾、促进交通出行结构优化、有效缓解道路交通拥堵具有十分积极的作用。
昨日会上，崔太平特别强调，收费只是手段，最终目的是为了缓解城市交通拥堵问题。
对于收取费用的用途，崔太平提出，应该全部补贴到城市公共交通中去，以降低市民乘坐公共交通工具的费用，“如果能分流更多市民选择公共交通工具，也更有利于城市缓堵”。他同时还建议：部分主要道路可以借鉴西延线的“潮汐式”出行模式；红绿灯设置在不同时间段可以有所调整，使道路更通畅；加强对公交车的严格管理等。
崔太平唿吁：当务之急是让所有城市道路出行的参与者接受绿色出行的理念，倡导借助慢行交通系统和轨道交通出行。他建议成都市加大宣传力度，让大家接受绿色出行理念并对将来可能征收的交通拥堵费有所了解。
新闻背景
人大代表建议：按不同时间路段收取拥堵费
今年1月，省人大代表崔太平在省十一届人大第四次会议上提出《关于治理城市道路交通拥堵的建议》。
崔太平中认为，从东京、纽约等城市来看，道路拥堵的最根本问题不是车多，而是城市是否有合理的交通规划、司机和行人能否遵守交通规则。
回复该发言

崔太平建议：在不同时间段的特定路段，可实施差额收费。拥堵越集中、拥堵时间越长并且集中在上下班高峰期的时间段内，收费标准越高。技术保障方面，在城区主要入城口安装视频监控进行拍摄，采用事后缴费方式。
未来治堵
全面优先发展公共交通
昨日会上，成都市交委负责人表示，自2009年起，成都市就确立了“公交优先发展”的缓堵工作思路，下一步，成都将加大资金保障，加强政策扶持，全面落实公交优化发展战略。
最新一轮轨道交通线网规划显示，未来全域成都轨道交通网分3个层次：一是以地铁制式为主的成都市城市轨道交通线网主要服务中心城区；二是以轻轨制式和地铁为主、服务延伸至二三圈层区县的市域轨道交通线网；三是为满足城市未来发展需要，同步规划了5条区域预留线，共168.1公里，总规模将达到1046.8公里。
成都今年将新增公交车1500辆以上；加快公交场站建设，确保年内新增的公交场站满足2000台以上公交车的调停需要；提升服务水平，增强公交吸引力，确保地面常规公交分担率至2015年末达到30%左右。
此外，今年年内，成都市中心城区内确保建成10余座公共停车场（新增泊位2000个以上）。
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