狮王也跨界 试驾进口标致跨界车3008

汽车与驾驶维修7月14日报道近年来，跨界风潮越来越流行了，除了较早涉及这一领域的日系、美系车型之外， 欧系品牌也大有后来者居上的趋势。法国标致在汽车设计领域一向走在时尚的前沿，当然也不能缺席这场“跨界盛会”了……

[标致3008 24.68-26.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

全景天窗令车内拥有充足采光，但却无法开启
标致3008的整备质量并不算大，为1 480kg，相对于看似丰满的身材来说，还是相当轻便的。由于方向盘转向力度轻盈，标致3008操控起来与普通轿车别无二致。但因为车身重心较高，而悬架调校也偏重舒适性，于是标致3008在高速转向时，悬架对车身的支撑略微偏软，车身在弯道中的侧倾也相对明显一点。为了拥有出色的安全性能，标致3008采用了刚性很强的结构设计，并且配备了齐全的电子辅助设备，为驾乘者提供了可靠的主动安全性。在被动安全性方面，标致3008具备经过优化的耐冲击结构，并且配备6个安全气囊，进一步强化防护效果，实现了全方位的高效安全性能。

行李厢们分为上下两部分开启，便于装卸货物
正是因为有了这些设计，使得标致3008在2009年EuroNCAP碰撞测试中取得了5星级安全性能评定，这种经过了严格考验的安全性能足以令消费者高枕无忧。事实上从2009年开始，标致品牌就通过向中国市场投放标致308SW开始加入跨界车型领域的竞争。虽然标致308SW的外形像是一款旅行轿车，但它却装备了可以折叠收放的第3排座椅，功能性堪比家用MPV。与标致308SW相比，标致3008的跨界风格更加纯粹，当然也更能引起消费者的关注。以往，标致品牌进口到中国市场的车型大多以轿车和跑车为主，随着标致3008的到来，法式风格的跨界风情将为中国消费者带来一种新的体验。


三言两语：编辑张鑫标致车型一向极具个性，对于中国消费者来说，这种独特的设计在竞争中褒贬不一。由于标致3008采用进口方式销售，价格并不算低，而这个价格区间恰好又不乏概念相同或形式相近的竞争者，因此标致3008 将面临严峻的市场考验。
全景天窗确保了车内拥有绝佳的采光，同时也因此获得了广阔的顶部视野，弥补了深色内饰带来的昏暗感，令车内的驾乘者感到宽敞明亮。 标致3008的内部空间适中，宽大的中控台线条丰满，中控面板的倾斜度很大，令人感觉仿佛置身于跑车之中。在细节设计方面，标致3008延续了标致家族的传统—配置足够高档，但控制面板却没有多少抢眼的设计。 深色的内饰往往都被看做是运动风格的表现，但在标致3008的座舱里，深色内饰却显得极为稳重。
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面积达到1.6 m靠背之间的空隙并不多，好在座椅的造型符合人体工程学设计，坐垫和靠背的支撑性和包裹性都令人满意，因此即便是长时间乘坐也足够舒适。

在前排座椅头枕内，装有后座娱乐系统的显示屏，尺寸较为适中

后座空调出风口非常实用，多种外接设备输入接口令娱乐系统的功能性得到强化
由于标致3008后排座椅采用了折叠式设计，使得车内的空间能够随意变换。当后排座椅折叠收起后，车尾行李厢将获得一个更大的平坦空间，载物空间将由常规状态下的512 L增大至1 604 L，可以承载更多的物品。标致3008的轴距并不算大，为2613mm，因此后排乘客的腿部空间只能用适中来形容，成年人坐在上面，膝盖与前排座椅也不算大，加速的中后段区间动力表现同样可圈可点。与此同时，标致3008的6挡手自动一体变速器同样表现优异，能够将发动机的动力平顺连贯地传递到车轮上，整个变速过程顿挫感轻微，对于增强乘坐舒适性起到了很大的帮助。在手动换挡模式下，变速器对换挡指令执行得较为迅速，无论升挡、降挡，都能在驾驶员拨动换挡杆后立即做出回应。

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对于一款以大都市为主要舞台的跨界车来说，装备1.6 L发动机是非常绿色环保的，并且这款发动机应用了涡轮增压技术，有助于在较低的转速范围内实现更大的扭矩输出。从数据上看，115 kW的最大功率和240 N·m的最大扭矩令人满意，车辆的初段加速力度充足，发动机在全力加速时乘客可以感觉到明显的推背感，并且噪声也不算大，加速的中后段区间动力表现同样可圈可点。与此同时，标致3008的6挡手自动一体变速器同样表现优异，能够将发动机的动力平顺连贯地传递到车轮上，整个变速过程顿挫感轻微，对于增强乘坐舒适性起到了很大的帮助。在手动换挡模式下，变速器对换挡指令执行得较为迅速，无论升挡、降挡，都能在驾驶员拨动换挡杆后立即做出回应。

前排座椅中央扶手箱拥有很大的储物空间，非常实用
作为标致品牌的创新之作，标致3008采用了Smart City crossover交叉车型的概念，在这一理念的指导下，它将SUV、MPV以及传统轿车的性格特征进行了融合，从而演变为这些特征的“集成者”。从造型上看，标致3008更像是一款都市SUV，其市场定位也相对更加偏重于SUV的区间。但是，标致3008并没有因为追求通过性而对舒适诉求进行妥协。相反，它在驾乘舒适性和操控便利性上下了很大功夫，而四轮驱动系统则没有出现在配置表上，因为城市路况才是它真正展示才能的舞台。
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在车内后视镜上方，设有安全带系警告灯
作为标致品牌的创新之作，标致3008采用了Smart City crossover交叉车型的概念，在这一理念的指导下，它将SUV、MPV以及传统轿车的性格特征进行了融合，从而演变为这些特征的“集成者”。从造型上看，标致3008更像是一款都市SUV，其市场定位也相对更加偏重于SUV的区间。但是，标致3008并没有因为追求通过性而对舒适诉求进行妥协。

前排座椅舒适性不错，坐垫对腿部的支撑略感不足

6挡手自动一体变速器的平顺性良好，手动换挡的响应速度也令人满意

仪表盘的设计较为现代，稳重中不乏时尚，能够博得大多数人的喜爱
标致车型的命名很有规律，都是用3位数字作为代号，而且第2位数字都是“0”，例如207、308、408、508等等。但是，当标致3008诞生的时候，这一规律被打破了，一个4位数的名字赫然出现，而且大家一定要注意—这不是308，而是3008。之所以车型名称与众不同，是因为标致3008正是标致旗下的第1款跨界车型，车子个性十足，当然要用一个不拘一格的名字来命名它了。
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