"主动调控"拖累车市跑输GDP

南方日报7月15日报道 今年车市出现罕见的跑输GDP情况，目前看来已成定局。但其中蕴含的行业和政策变局，则更为复杂。
据中国汽车工业协会统计，上半年汽车产量增速仅为2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。同时比上半年GDP增幅也低了7个百分点左右。中汽协首次调低了年初的10%至15%的增长预测，认为今年汽车业增长将达到5%左右，因此下半年车市仍难以跑赢GDP。
“目前市场状态是政府所期望的”
当前，如何就市场滑坡形成共识，已成为汽车业的焦点问题。从前天国家统计对上半年经济数据的分析中，则可以发现，今年车市的回调是国家早已安排好的一系列宏观调控的措施之一。
今年上半年GDP增长达到9.6%。国家统计局新闻发言人盛来运表示：“主要的经济指标还是保持平稳较快增长，GDP从去年三季度9.6%、四季度9.8%到今年一季度9.7%，二季度9.5%，连续四个季度经济增速基本稳定在9.5%-10%之间。”他特别提到，“上半年汽车、房地产相关商品销售放缓”、而“这是刺激政策退出以后的正常反映，就像一个人跑步一样，不能老是以加速度在冲刺，他必须要放慢一下脚步，为了以后跑得更好。”
因此，包括车市回调等都是国家对经济进行“主动调控”的结果，以降低增速来调整增长方式“这是重要的政策信号，也就是说取消汽车补贴是中央‘有保有压’的重要组成部分。在这个过程中经济开始减速，并非经济到谷底。”乘联会分析师崔东树认为，因此对今年车市是“调整年”趋势的判断是成立的，前期讨论的政策要出台鼓励信号应该是错误的解读。
“中汽协已将年初制定的车市增长预期由原来的10%-15%下调至5%。这是好事，汽车市场需要回归理性，需要练内功。”中汽协常务副会长董扬近日表示，“希望车企学会在没有刺激政策的市场环境中发展，希望相关政策能保持稳定。”这一表态意味着，国家对汽车业再出台刺激政策的可能性很小。乘联会秘书长饶达也认为“目前的市场状态是政府所期望的，因此不要指望下半年国家会出台直接鼓励汽车市场发展的新政策。”
贵阳或引发限购全国蔓延
与此同时，对北京汽车限购政策是否取消这一问题也达成了共识。中央虽然不改变北京限购政策，原则上也不支持其他城市出台限购令，以免再冲击车市。但在7月11日，贵阳突如其来的“限购令”又打破了这种共识。从7月12日起，贵阳采用摇号方式分配车牌。这是第一个跟进北京限购政策的城市，也是第一个跟进的二线城市。
崔东树认为，今年的限购必然导致明年及未来的车市增长更加危险。贵阳是全国经济比较落后的地区，贵阳的限购很可能造成全国很多较发达城市跟风采取限购措施。限购的蔓延趋势很容易扩张，如果不采取相应措施，蔓延后将会很危险。
■盘点2011年上半年弱市“样板车”
“弱市”、“调整年”是今年汽车业的代名词。在动荡的市场中，必有陈规被打破，必有老势力被分解，也必有新势力的融合。从一系列乘用车细分市场的“样板车”身上，更可以窥见今年市场的微妙变化。
豪华车：宝马加速冲刺“老大”位置
60.8%！7月7日，宝马集团率先宣布，上半年在中国市场总共销售121614辆汽车，同比增长60.8%。宝马优秀的成绩单，只是今年中国豪华车市场的一个注脚。
如果说，上半年汽车整体市场“冷风嗖嗖”，那么与之形成鲜明对比，豪华车细分市场却依旧艳阳高照。除了宝马创出佳绩，中国豪华车领头羊奥迪半年销量达14.1万辆，同比增长28%；奔驰销量为9.22万辆，同比增长52.3%等等。巨大的市场潜力，让豪华品牌纷纷加大在中国市场的投入，这也让市场进入了多方贴身肉搏阶段。
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与宝马集团高幅增长相比，即便由于停产35天改造生产线，造成一季度损失产量2.2万辆，奥迪依旧继续保持着销量老大的位置。据统计，6月份，奥迪在华销量为27658辆，而上半年共销量14.1万辆，同比增长了28%。其中奥迪Q5的销量几乎出现了翻倍，同比增幅高达97.4%。此外，奔驰在中国的销量也占据全球销量14%，在华销量为9.22万辆，同比增长52.3%。
统计数据显示，随着各大豪华车品牌在中国市场的投入日益加大，奥迪在豪华市场一方独大的局面已经出现了根本性转变。分析人士指出，宝马、奔驰实现大幅度增长后，将与奥迪在市场贴身肉搏。然而，除了德系豪华品牌的高歌猛进，第二梯队的美系与日系，销量也取得大幅度增长。据上海通用透露，今年前6月，凯迪拉克在华工销售14078量，同比增长高达88%。
作为全球豪华车市场的老大，宝马集团在中国一直扮演着“追赶”者的角色。今年上半年，在瞬息变化的市场环境中，宝马继续以快速增长朝着中国“老大”的位置奔跑。据了解，今年上半年，宝马集团在中国大陆市场共销售BMW和MINI汽车121614辆，同比增长60.8%。其中，BMW品牌共销售113169辆，同比增长59.1%。
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