比亚迪董事长王传福:新能源三年可产出可观利润

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(袁桂远（微博）发自深圳）喜欢佩戴蓝色条纹领带的45岁的王传福，大步流星地从深圳证劵交易所的1楼，走上2楼的发布会仪式现场，期间没有驻足停留，也没有环顾四周，目光坚毅地朝着目的地迈进。
今天是比亚迪回归A股上市的重要日子，王传福告诉网易汽车，“回归A股是公司几年前的一个愿望”，“比亚迪的汽车业务主要的市场还都在中国，在大陆，我们希望实现产品市场和股票市场的统一”。
对王传福来讲，比亚迪成功回归A股上市，“实现了比亚迪的一个愿望，是一个里程碑，有非常重要的意义。”

比亚迪董事长王传福与深圳市市长许勤一起主持敲钟仪式
当王传福与深圳市市长许勤一起敲响比亚迪A股大钟，大屏幕显示：比亚迪开盘价为22，升跌幅+22.22%时，本来王传福略带疲惫的面容，顿时被笑容覆盖。
“未开盘时，其实包括王总在内，都是有一点担心的，毕竟早前几轮询价、路演，并没有想象中那么受追捧。”一位比亚迪内部人士向网易汽车坦陈。
比亚迪A股发布会仪式结束之后，王传福接受了网易汽车的专访。（以下为访谈实录）
王传福：回归A股也是公司几年前的一个愿望，比亚迪2002年在香港H股上市，一路的表现都不错，后来我们逐步进入汽车业，特别是进入新能源业务，比亚迪的汽车业务主要的市场还都在中国，在大陆，我们也希望实现产品市场和股票市场的统一，当然我们也很重视H股市场，这也实现了比亚迪的一个愿望，今天对比亚迪来说也是一个里程碑，有非常重要意义。
至于国家方面我们想以技术为王，以产业报国来实现社会的变革，特别是社会责任的体现，大家也知道我们是以新能源为主的一家公司，在电池，包括电动车、太阳能、储能方面有很多技术储备，我们未来想借助A股的市场平台来扩大我们新能源业务的成长，也借助国内对新能源的需求，特别是国家对新能源的重视，在“十二五”的战略规划里面，新能源和电动汽车作为汽车的战略性产业之一，我们跟着国家的战略的概念去发展。

比亚迪董事长王传福致辞
选择深圳的话大家也知道，比亚迪是深圳土生土长的，比亚迪的梦想，特别是比亚迪的绿色梦想开始的地方也是在深圳，我们选择在深圳更符合公司的感情，我们愿意在深圳做强做大，当然我们也不排除未来在全国，包括全球一些新的基地，包括我们想在上海，在西安、在长沙建设我们的基地，我们也希望社会各界对比亚迪的新能源（事业）的发展给予支持和帮助。
网易汽车：公司刚刚公布了一季度的财务报表，数据显示，一季度我们的净利润是同比下滑了84%，主要是什么原因？
王传福：一季度（净利润）下滑，我们去年一季度主要是偏高，实际上我们今年的一季度比去年的四季度还是要好一些的，整个业绩的改善，环比还是比较好的，当然同比是差一点，但是这里有一些国内汽车（发展）速度放缓，这也是一个原因。
另外一点就是我们的新能源业务今年下半年才开始，我们在“大运会”期间提供了差不多500台电动汽车，有200台电动大巴和300台电动出租车，大家可能也知道，深圳现在已经有50台电动出租车运行了13个月，累积里程超过300万公里，单车里程已经达到13万公里，这13万公里是什么概念？13万公里相当于私家车差不多开了6年的里程，私家车六年（里程数）差不多也就10万公里左右，电动车现在实际
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上已经到了，在整个的运营过程当中电池容量保持稳定，行驶里程也保持稳定，没有出现任何的安全事故，包括着火这些事故，公司也认为电动车时代已经（到来），所以电动车的瓶颈技术电池已经被解决，下一步就准备大规模的生产。
比亚迪在2011年应该是我们大规模量产电动车的元年，公司也很有信心，通过这次的成功上市，我们也筹措了一些资金，主要是投入到新能源电池上，公司在新能源的发展上越来越有信心，也感谢社会各界对我们的支持。
网易汽车：你对全年的业绩有怎么样的预期？
王传福：新能源车我们在下半年要大规模的交货，在这里主要是（指）公交电动化，我们今年做的一部分是公交电动大巴，这一块为公司的新能源板块会有很大的增长的支撑，今年下半年我们还会对私家车开始开放销售我们的E6车，这一款车经过我们一年的出租车的运营，经过了一个大规模的落实，下半年要销售的电动出租车就是E6，性能可能会更加优秀，我相信下半年销售的E6会对公司的新能源业务有一个比较大的支撑。
网易汽车：这次上市的融资对比亚迪哪些方面的发展比较有帮助？
王传福：还是新能源吧，新能源是比亚迪的一个发展目标，这个目标也是符合国家的战略，也符合城市的战略的，今后我们也需要资金的投入，不只是需要企业家的耐心，更需要社会的支持，我们这次筹措到有限的资金，基本上全部投入到新能源业务上，而且公司对新能源的业务也是信心百倍，特别是50台出租车的一年的运营业证明了假如你买了比亚迪的电动车，即使五年以后电池的容量，整个的续航里程保持不变，这也是给了整个社会的一个很好的回答，这也是新能源汽车市场未来进一步的发展提供了一个很好的支持。
网易汽车：据传巴菲特要减持比亚迪的股票？另外这次IPO也有一些缩水，您怎么样看待这一点？
王传福：市场传闻总是传闻，据我所知巴菲特现在是没有减持的计划，公司筹措资金可能是市场因为环境有一些变化，因为我们当初写这个计划的时候也是在两、三年前，按照现在整个市场的环境，这个规模是会下降一些，这不影响公司回归的决心，而恰恰这一点也证明现在是最好的买入的机会，应该会给投资者带来更大的回报。
网易汽车：据您的了解，巴菲特会长期持有比亚迪的股票吗？
王传福：这个你要问巴菲特先生，我想至少目前他是没有减持的计划的。
网易汽车：公司的新能源汽车业务什么时候能给公司带来比较可观的利润？
王传福：未来三年吧，特别是今年“大运会”以后比亚迪有200台电动大巴在深圳进行大规模的示范运营，而且这种示范运营是一个市场性的，完全在马路上跑，300台电动出租车在深圳的街头巷尾跑，这个意义是非同一般的，可能是一个完全的世界级的示范，这种示范推动公交电动化先行，如果公交电动化一旦起来以后，对整个社会环境的改善，大到对二氧化碳的减排，小到对国家石油安全的支持，再小到城市污染的改善都是有非常好的社会意义的，我们相信随着电动车大规模的市场运行，电动车的市场在中国会逐步打开。
网易汽车：F3DM和E6今年的销量目标是多少？
王传福：F3DM主要目前是供不应求，我们在深圳目前每个月接到的订单大概在500台以上，因为我们的电池产能的限制，每个月只供100台，下半年我们会把E6作为私家车开始配出，当然我们可能首先市场在深圳，然后是北京，这个我们相信市场会（很有潜力），我想E6应该在千台之上吧。
网易汽车：比亚迪有没有受到传统汽车领域的影响和压力？
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王传福：传统汽车是有一些压力的，这也是正常的，因为汽车（业发展）放缓，大家有没有注意到比亚迪推出了一个S6的车，是5月份开始推出的，一直获得市场的热销，预计这款车量会变得很大，我们现在准备争取一个月的产能在1万台，希望这款车能够重塑比亚迪F3的雄风，谢谢。
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