模块化生产占主导地位 帕萨特B8/高尔夫A7前瞻

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当新迈腾即将在月底上市销售、当高尔夫6代正在被国人熟知时，德国大众却早已开始着手于帕萨特B8及高尔夫A7的研发阶段了。也许是得益于模块化生产的高效，再或者是鉴于帕萨特B7及高尔夫A6的过渡产品身份，总之目前大众品牌汽车的生命周期已经明显缩短。下面，就让我们对这两款首次采用模块化生产的车型做个前瞻性了解吧。


PQ系列平台淡出 正式启用MQB模块化生产
帕萨特B8将是大众公布MQB（横置发动机）模块化生产的首款B级车，已经在欧洲上市的B7也依然采用了和B6（迈腾）相同的PQ46平台生产。具体到帕萨特B8车型上，大众采用了MQB-B模块化平台开发这款中型车。



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MQB模块化平台拥有如下特点：首先，它可以有效的降低单一车型的开发本低，并且缩短单车的研发周期。其次，对于车身材料、内饰设计、整体结构也进行了模块化开发。最后，模块化生产可以兼容多种动力组合甚至新能源动力总成。
衍生车型更多 旅行版/四门轿跑/双门轿跑/敞篷版


正是得益于模块化生产的优势，B8将有可能成为帕萨特历史上衍生车型最多的一代。旅行车版本的推出是毋庸置疑的，此外CC四门轿跑版也会如期而至。值得一提的是，第8代帕萨特还将推出一款敞篷版车型，定位于新一代EOS，以避免现款EOS与高尔夫敞篷版产生直接竞争。此外，一款两门四座轿跑车型也在规划之中。
外观与B7相仿 内饰布局可能更趋简洁

帕萨特B7
从此前已经爆出的帕萨特B8效果图来看，新一代车型的外形设计依然保持现有风格，以简约作为设计思路。通过由横向镀铬条组成的进气格栅、倾斜角度更大的C柱等细节，可以看出帕萨特B8将摒弃现款B7一味的成熟稳重，而具有一丝优雅气质。

帕萨特B7
帕萨特B8除了在外观设计上融入了些许新鲜元素外，内饰布局方面也会与现款有所不同。据推测一种类似于奥迪MMI的一键功能控制系统将会取代目前的众多按键布局方式。
全系搭配四缸发动机 混合动力版本也随之推出
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汽油机方面，全新一代EA211及第三代EA888系列发动机将搭载于帕萨特B8，预计依然是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种选择。柴油机方面，将搭载1.6升及2.0升两种排量的全新一代EA288系列发动机。而现款所使用的那台VR6六缸发动机将被取消，取而代之的将会是一款排量介于2.5升至2.8升之间的高增压发动机，并且它将搭载于帕萨特B8的高性能版本之上，不过关于这款发动机的消息还处于推测阶段。

帕萨特B7
除内燃机车型以外，帕萨特B8还将推出混合动力版本，其中包括搭载汽油发动机和动能回收系统的轻度混合动力车型，这套动能回收系统可以将储存的动能转化为电能并在日常行驶中辅助加速。而搭载最大功率为70或110马力的电动机的插电式混合动力车型，可以在纯电动模式下拥有20公里至60公里的续航里程。
首次采用MQB模块化生产 明年9月亮相



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在高尔夫6发布之初，大众公司就已经宣布这一代车型只是过渡产品，全新一代采用MQB模块化生产的高尔夫7很快就会推出并取代6代车型。能够达到如此快速的更新频率，正式得益于模块化生产的优势，并且现款高尔夫6与上一代车型相比也没有太多技术优势存在。
模块化生产让衍生车的研发变得更容易


现款高尔夫6代车型已经拥有众多衍生车，比如旅行版、Plus版、跨界版和敞篷版等。此次通过模块化生产带来的研发便利性，更会进一步加快这些衍生车的推出速度。预计高尔夫7两厢掀背版将在2012年9月推出，随后在2013年1月便推出旅行版，2月推出Plus版本。
车身线条更加硬朗 内饰布局尚未透露
从最新爆出的效果图来看，高尔夫7的外形设计与即将引入国内作为速腾的换代车型的美版捷达有几分神似。尤其是前脸的整体风格更是与美版速腾如出一辙，大灯的样式也基本维持棱角分明的造型。从车型整体来看，高尔夫7相比6代车型具有更加硬朗的车身线条。




从高尔夫7宽大的C柱推测，新一代车型会在后排乘坐空间上有所扩展，并且有消息称未来大众紧凑A级车的轴距将在现款基础上加长80mm，这无疑会让高尔夫7的后排腿部空间比现有车型拥有显著提升。不过这也仅仅是德国媒体的推测，一切只有等到实车发布后才能最终下定论。
动力系统沿用6代车型 直喷+增压依然唱主角
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大众将小排量直喷增压发动机进行到底。即将搭载于高尔夫7上的发动机全部采用了直喷及增压技术，排量有1.2升、1.4升及2.0升之选，最大功率分别为86马力、122马力、180马力。至于欧洲市场更受欢迎的柴油发动机则有1.6TDI以及2.0TDI两款，最大功率分别为140马力和220马力。


同为过渡产品的帕萨特B7和高尔夫A6都面临着较短的市场寿命，并且它们也都成为大众推行已久的平台化生产的绝唱。从B8及A7开始，大众将进入一个全新的时代，MQB模块化生产模式可以在节省研发周期的基础上衍生出更多的车型。也许就在不远的将来，丰田就要将世界第一大汽车制造商的“头把交椅”转交给大众保管了。
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