过去一年半来,奔驰AMG工程师陆续将旗下车型的6.2升V8自然进气式引擎更换成新的,编号为M157的5.5升V8双涡轮增压引擎。第一款搭载这台体积更小引擎的车型是2011款CL63 AMG和S63 AMG。几个月前,AMG又将2012款CLS63 AMG也换装了这台引擎,现在轮到2012款E63 AMG了。相信不久就会正式引入到大陆。

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2012款E63 AMG几乎就是CLS63 AMG的翻版。这两款车搭载了相同的手工制造的V8直喷引擎,功率同为518马力,扭矩516磅-英尺(约合700牛米)。两款车配备相同的七速湿式离合器变速器,相同的电子液压助力转向,悬挂和车载电子设备也都进行了升级。不过与CLS63只是对外观进行外科手术式大幅改款并采用了新引擎不同,2012款E63 AMG相对于前款车型只是进行了极其细微的外观改动,主要是采用了新的10辐轮圈及车身增加V-8 BITURBO铭牌。这也可以理解,因为E级车刚刚进行了全面改款,是奔驰家族中最新更新的轿车。

为了让我充分体验搭载新引擎后的E63有哪些变化,奔驰邀请我到法国南部的Paul Ricard测试赛道进行了封闭道路高速测试,随后安排我在乡间公路进行了轻松愉快的试驾。在赛道的测试包括两个阶段,每次五圈,包括热身和冷却各行驶一圈,实际上满打满算高速行驶只有六圈,每次后排座椅都坐着AMG的专业指导员。

在设置为运动模式(运动+),同时稳定控制系统打开时,我试驾的这辆配备AMG高性能套装的E63表现出强劲的动力和非常强烈的表现欲望。在安装了该套装之后,涡轮压力从原来的14.5psi增至18.8psi,输出功率提升到550马力,扭矩达到590磅-英尺(约合800马力),而后者在低至2000转时就可达到。这意味着E63将拥有更高的加速性,尤其是在低转速下获得更充沛的动力。如果速度过快,或介入过早,电子稳定控制系统会进行制止,阻滞节气门开合,避免车辆过猛前冲,同时仪表群内出现一个闪动的黄色小三角,提醒驾驶员避免过猛操作,当底盘逐渐平稳下来以后黄色三角将不再闪动。

如果操控合适,E63就像一条贪食蛇一样吞噬掉弯道并在笔直的道路上紧紧的抓住路面。后者令人非常满意,从踩下油门踏板的那一刻开始了,伴随着低沉的吼声,转速不断提升,我快速升档,强烈的推背感从底部传来,车速迅速提升。随后我突然将右脚从油门踏板移至刹车踏板,由于节气门突然关闭导致降档,车辆迅速减速,给人留下深刻印象。
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