北京晨报2011年7月19日报道 这极有可能是安铁成最后一次以一汽-大众总经理的身份与小范围媒体谈论奥迪品牌。即使算上掌管一汽-大众的5年时间，安铁成的年龄也不过46岁。作为一汽集团的重点干部，安铁成与一汽轿车的张丕杰、天津一汽夏利的王刚，同被列为一汽集团副总经理人选。消息显示，已经在一汽-大众总经理任上超期服役一年有余的安铁成，极有可能在年内升任一汽集团副总经理。由于奥迪是一汽-大众旗下相对独立的品牌，安很少就奥迪品牌与外界交流。7月11日，安铁成在一汽-大众奥迪销售事业部外方总经理薄石，中方执行副总经理张晓军的陪同下，现身奥迪半年业绩说明会，并向外界勾勒了奥迪以及整个一汽-大众的未来。
被追赶缘于产能改造
今年上半年奥迪与主要竞争对手宝马之间的销量差距从去年的3.7万辆缩小到了2.5万辆。面对这样的数据，安铁成也坦言：“追兵越来越近”。
奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，宝马、奔驰也仅仅是追赶的份儿。这位中方负责人甚至特别强调，宝马和奔驰仅仅是追赶，绝不是赶超。张晓军把竞争对手缩小与奥迪差距的理由解释为奥迪年初的产能改造：“今年2、3月份奥迪停产35天，这也是一汽-大众成立以来停产时间最长，改造项目最多，应该说对我们的影响最大的一次。”据说，停产期间牺牲掉了大约2.2万辆的产能，宝马正是趁机缩小了与奥迪的差距。不过，产品线改造后可为奥迪增加近9万辆的产能，为年产30万辆的计划提供了可能。更重要的是经过产能改造后Q5和A4L从过去的混线生产改为专线生产，因此奥迪在市场上提车紧张的状况将明显缓解。
2015年奥迪70万辆
针对宝马、奔驰的追赶，奥迪制定了一个未来5年的领先者计划，并把其作为行动纲领开始实施。其中，奥迪的一个惊人计划是，到2015年奥迪在华将实现70万辆的目标。这是豪华三大品牌中最为激进的计划，奥迪在华的两个最主要的竞争对手宝马、奔驰的计划大多是年产30万辆。
安铁成接受记者专访时披露，早在去年10月份，在长春一汽集团和奥迪所有的董事们，一同为奥迪在中国的发展进行了充分的战略研讨，并且做了很好的规划。其中奥迪品牌要由今天的30万辆，在5年以后达到约70万辆。一汽-大众现在所有的项目，所有的投资，所有的体系能力的准备也都是按照这样的规划来进行实施的。安铁成还表示，今年5月31日获得国家发改委批准的一汽-大众的第三个生产地佛山工厂，今后不仅生产大众品牌，也会生产奥迪品牌。
支撑70万辆规模的除了将于明年投产的全新一代A6等数款全新产品外，还包括奥迪对新技术的运用。从新一代全新A6L开始，奥迪将全面采用微混的新能源技术，在车身轻量化上也将成为中国第一款采用铝质零件的国产车型。作为奥迪新能源技术的一步，Q5和A6L的混合动力车型也将实现国产。
三地四厂165万辆
伴随着佛山工厂的获批，一汽-大众将形成以长春为总部，三地四厂的全国布局。安铁成说，三地四厂的产能将达到165万辆的规模。
据了解，佛山工厂建成投产后，将首先生产一汽-大众的自主品牌车型“开利”。安铁成表示，“开利”的标志就像一个A字，也是一个“开”字的变形。实际上也是两个F扣在一起。未来，在佛山工厂也会进行电动车的相关工作。
随着佛山的动工到2013年投产以后，一汽-大众会形成长春、成都、佛山三个生产基地，年销量生产能力165万辆的规模。
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