百公里加速4.4秒 场地试驾捷豹XKR跑车

网上车市7月21日报道 捷豹XK系列车型作为捷豹的跑车，本来就已有不错的性能和拉风的造型，而经历外观和动力的全面升级所打造的XKR系列车型，让我们看到了捷豹的另一面。优雅而又刚劲是对XKR的恰当描述，4.4秒的加速成绩虽然不能晋升超跑行列，但对于捷豹来说已经足够激情。

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1、外观变化较小 非常低调




捷豹XKR配置了源于航天工业的轻量化车身结构，保证车体具有优异的结构完整性和上乘的品质，而且在同类汽车中重量最轻。这种车身结构具有优异的抗扭刚度，从而使车辆的动态表现大大加强，并能够提供卓越的安全性，且车身损坏后易于修复。




同时，捷豹XKR的底盘刚性极高，有助于实现精确的底盘动态控制，优化车辆整体性能，让捷豹XKR具有性能出众、安全可靠、精致耐用等诸多优点，节油效果更好、二氧化碳排放量更低。




捷豹XKR的外观延续其充满诱惑、动力强劲、优雅迷人的一贯风格，同时彰显捷豹全新设计理念，打造出更简洁、更强劲、更灵动的2+2硬顶跑车或敞篷跑车，充分体现了捷豹品牌现代前瞻的设计理念。全新捷豹XKR的造型显而易见地塑造了全新的捷豹跑车概念：极具现代感、精雕细刻、结构紧凑，而且注重细节。




全新捷豹XKR在外观上最明显的变化在于与众不同、鲜明的新式前保险杠设计、新式 LED 尾灯和新型后扰流板。新式 LED 尾灯结合了雾灯和双倒车灯，赋予全新捷豹XKR独特的“夜间标识”。
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捷豹XKR还采用了新式发动机盖，改良的车身同色侧排通风口以及车身同色的新型后扰流板。窗框和后备厢盖上车标签名条的铬合金装饰，经过改良的尾段排气管设计，进一步突出了全新捷豹XKR的运动性能。捷豹XK的每一款车型都配备了弹起式发动机罩系统，当汽车碰撞到行人时，系统能够在30毫秒内将发动机罩提升170mm，从而在发动机罩表面和机罩下方的硬点形成一定间隙，以便在一定程度上降低头部损伤的程度。
2、内饰偏舒适设计诉求

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进入捷豹XKR的内部，似乎与普通版无异，内饰依旧豪华精致，并没有夸张的改变，诸如碳纤维装饰等，各项装备同样非常的齐备，不驾驭它很难体会到它的不同，这或许是捷豹XKR与其他品牌R系列车型的最大不同。


此外，许多其它变化都突出了捷豹高标准的工艺技术，例如宝石般的全新触感。三幅方向盘的下侧轮辐以真皮包裹，进气隔栅以引人注目的捷豹标徽装饰。R标识在下面时刻提醒驾驶者它的不同。






捷豹Drive Selector™电子旋转换档控制系统首次应用于捷豹XKR，当车辆起动后，该旋钮升到驾驶者可以控制的高度，方便驾驶者通过十分简洁、节省空间的界面进行直观、舒适的高效变速控制。


捷豹XKR 车厢内部可选配象牙色座椅搭配暖炭色上仪表盘和象牙色镶色线缝以及墨黑色捷豹高级绒面皮革触感顶篷的全新组合。新式可冷热调节前座为捷豹XKR标准配置，采用了独特的 R 风格座椅，不过舒适性更强一些。
3、驾驶感受

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由于是场地试驾并且试驾较短，就简单地说一下捷豹XKR的驾驶感受。首先捷豹XKR的排气声具有更低沉、更有力的效果，与新发动机加长的低速扭矩交相呼应。当发动机高速运转时改进的新进气反馈系统与全主动排气系统结合形成捷豹前所未有的悦耳声效，而这是很多喜欢跑车的人的最爱。




座入XKR的驾驶舱，与一般的赛车座椅相比它非常的舒适，而可调的侧面支撑让你的身体完全进入座椅中，在直线加速中能够深刻体会到这款5.0L V8机械增压发动机的实力，持续的加速令人有窒息的感觉，临近直道末端大力刹车，车身没有向前冲的感觉，悬挂软硬适中，很快将速度降到可控范围。




电子伺服式动力转向系统让方向盘提高的转向齿比与力道回馈，更利于过弯动态的掌握，没有一般轿车繁琐的转向动作与模糊回馈感。虽然模拟的弯道弯角不少，但对于XKR来说没有难度，车头入弯角后车身随即跟上，优异的弯道循迹性，让XKR轻松迅速地通过每个弯道。不过前置后驱外加大马力，让车辆对于驾驶者的实力要求更高，尤其是在赛道模式下，你要有足够的实力，不然请管好的你的脚。




全新捷豹XKR分为硬顶和敞篷两款，应该说敞篷车带给人们的感受会更加强烈，0-100Km/h的4.8秒的时间让人窒息，而这正是它的价值所在。另一个过人之处在于新型主动差速控制系统 (ADC) ，用于增强牵引力和改善动态稳定性。电子控制差速器能够不断适应驾驶者的命令和每个车轮上的抓地力，对差速进行相应调整。


整体感觉，这款捷豹XKR虽然不如法拉利、兰博基尼等超跑来的那么直接，但其外观足够优雅低调、内部则是舒适性非常强，长途驾驶也不会又疲劳感，而对于一般的挑衅者也能够从容应对，这就是捷豹的R系列跑车！
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