当热吹扩散器的禁令被取消，迈凯轮能否再回到竞争行列，法拉利是否还能跟得上红牛的速度，这一切都在德国站被重新拿到赛道上来评估。
杆位依旧属于红牛。在纽博格林赛道赢得自己职业生涯首冠的澳洲老将韦伯来到自己的福地，毫无悬念地将杆位带回，保住了属于红牛的杆位神话。而本赛季首次在排位赛位列第三的维特尔居然已经是德国人今年以来排位赛中的最差成绩了。
排位赛座次敲定，阿隆索、汉密尔顿对红牛双雄展开围攻之势，这般犬牙交错的排位势必会给周日的正赛发车带来许多精彩的可能性。且不论红牛在车手与车队积分榜上让其他车队望尘莫及的积分优势，就之前的英国站比赛和本周末德国站的排位赛来看，无论是法拉利还是迈凯轮都在步步向红牛逼近，赛道上的场面也好看不少。
尽管上一站在银石赛道，阿隆索为法拉利拿下了本赛季的首冠，但不容忽略的一点，即是那条关于禁止车队使用热吹扩散器的规则，要求所有赛车在制动下的油门开量不得大于10%。当红牛在本周末恢复了原来热吹扩散器的设置后，法拉利的竞争力究竟如何呢，至少在排位赛来看，红军依然保有在周日正赛中向冠军发起冲击的机会。阿隆索更是获得了与维特尔直面较量的机会，周日的正赛两人将同在第二排发车。
而说到上一站表现糟糕的迈凯轮，则反而成为了热吹扩散器禁令的最大受害者。来到纽博格林赛道，三次练习赛战罢，迈凯轮的成绩也不是相当乐观，但显然汉密尔顿用一个1分30秒134的单圈速度宣示了迈凯轮重新回到了争冠者的行列，之前练习赛圈速慢红牛RB7达1秒的迈凯轮想来或许真的是有所保留。
手握难得的头排发车机会，向来不肯示弱的汉密尔顿绝对不是在杆位得主韦伯面前手软的主儿。而正赛中一个强势的发车或许就会让这两位头排发车的悍将占得德国站争冠的先机。更何况身后还有两位实力派干将维特尔与阿隆索。毋庸置疑，如果没有大的偏差，冠军也将会在前两排发车的这四人之间产生。
本赛季赛程过半，但我们似乎才刚嗅到了一点硝烟的味道。法拉利近几站以来的进步有目共睹，红牛从杆位到冠军的模式在一点点被松动。在纽博格林这条拥有众多弯角、坡道的赛道上，红银两强对于火星车的挑战从红灯熄灭发车的那一刻即会打响。（筱筱）
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