FT中文网7月21日报道8月份，雄踞全球中高级车市场桂冠接近20年的全新一代凯美瑞即将率先在美国市场亮相，中国版的新一代凯美瑞最早今年11月份会在广州车展曝光——这可是今年来为数不多的令丰田汽车经销商感到振奋的消息。
“我们对第七代凯美瑞充满期待，我们相信它能一举扭转目前被动的局面。”上海一家广汽丰田的经销商甚至有些迫不及待。从去年年初陷入全球召回门开始，丰田汽车的经销商已经在持续的降价和客户的指责中度日如年。
6月底，东风本田发布消息，CR-V将从7月份开始恢复产能，包括东风本田在内的多家日系汽车公司正在逐渐从3月份日本大地震的严重影响中缓慢复苏。
市场份额从2009年开始持续下滑的丰田汽车和本田汽车会探底回升吗？在我看来，“召回门”和地震受损并非丰田汽车和本田汽车在华发展受阻的主要因素，近乎顽固的保守战略、错误的市场判断和缓慢的决策，才是导致三年来丰田汽车和本田汽车持续萎靡的主因，在当下低迷的市场上，地震？只是它们落伍的最好借口。
6月初，本田中国提供给媒体的销售月报再次带来不好的消息，5月份，本田在华销量仅为27204辆，同比去年同期39948辆骤降31.6%，1～5月份，本田在华销量下滑8.9%，是为数不多业绩持续下滑的主力外资品牌。
在去年中国汽车1806万辆的销量中，本田汽车的市场份额不足3.7%，而本田汽车在全球汽车市场2010年的份额超过5%，在美国市场上，本田的份额创下10.7%的历史新高。
“他们对自己的产品太自信，他们不会因为中国汽车市场的变化而进行调整，而且，哪怕中国汽车市场已经成为全球第一大，日方仍然很固执，总之，他们拒绝改变。”本田汽车在华的合作伙伴痛陈日方的弊端。
现实狠狠地教训了本田，中国市场上，本田的份额从2003年的8%直线下滑到如今的不足4%。“在产品和市场战略上，我们需要改进。”去年年中，接任备受非议的兵后笃芳出任本田中国总经理仓石诚司诚恳地说。
保守、拒绝改变几乎就是本田汽车在华十年的标签。
“并非说本田模式不好，在我看来，它更适合欧美和日本更加成熟的汽车市场。”本田汽车在华合作伙伴、东风本田执行副总经理陈斌波直言不讳地指出本田汽车做得不够，“中国汽车市场属于快速成长并且容量巨大，所以，必须建立与这个市场相称的快速反应机制和本土化决策机制，而我们做得不够。”
丰田汽车的麻烦只会比本田汽车更多，今年5月份，丰田汽车在中国销量为38500辆，与去年5月份相比下降35%。1至5月份的累计销量仅仅比去年同期减少了2.1%。
不过，相比本田汽车的扭扭捏捏，丰田汽车决定先行一步，在丰田汽车3月8日发布的“2015振兴计划”中，新兴市场第一次被拔高到重要的位置。
“丰田汽车在中国会改变一些与此前不一样的做法。”4月21日，上海，新任丰田中国总经理北田真治对媒体表示。
丰田汽车宣布8月份开始，中国合资公司的产能将逐渐恢复到地震之前水平，不过，对丰田汽车来说，产能的恢复只是其中国战略的简单回升，改变目前被动的局面，年底上市的全新一代凯美瑞才会是发动绝地反击的有力武器。
根据丰田汽车全球的计划，第七代凯美瑞（北美版）将率先在美国汽车市场上亮相，随后，日本本土版本的凯美瑞将在10月份的东京车展上露面，不过日本市场并非凯美瑞主力，随后在11月份的广州车展上，第七代凯美瑞（中国版）将是今年中高级车市场的压轴大戏，一个强力的信号是：新一代凯美瑞上市之后，丰田汽车正在内部酝酿两代凯美瑞并存销售的可能。
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丰田本田折戟中国市场? 地震只是落伍的借口
2 回复：丰田本田折戟中国市场? 地震只是落伍的借口
飞车2011-07-24 18:55:42 发表
“这在之前是不可想象的。”一位广汽丰田的高层向我透露，“丰田汽车已经意识到，中国市场是那样与众不同，丰田汽车正改变此前顽固而且保守的做法。”
市场的领先者大众汽车就是最好的激励。2004年和2005年，大众汽车经历痛苦的两年市场急速下滑之痛后，决定全面针对中国市场制定适应化战略，包括加长新一代奥迪A6，推出朗逸和宝来两款全新的中国版大众车型。2009年和2010年，大众汽车的市场份额快速回升到17%以上，这是对大众汽车2006年来彻底的改变最好的奖励。
大众汽车找到正确的中国路线，通用汽车则凭借中国在内的新兴市场强劲增长，通用汽车今年将有望从丰田汽车手里夺回失去两年的全球汽车冠军汽车公司宝座。
先来说一个有趣的故事。不久前，带着团队前往黄山拓展和游览，在黄山回上海的一路上，我发现一个奇怪的现象，沿着杭徽高速在进入杭州，在安徽和浙江北部的接近300公里的高速公路上，我们没有见到一辆别克新一代GL8，但是，车子驶入杭州外环开始，不时可以见到一辆辆新一代GL8从我们边上驶过。从杭州到上海的160公里中，我们一行遇到10辆以上的新款GL8。
这符合上海通用汽车对全新一代GL8的市场推进步伐，上海通用把新一代的GL8初期推广重心放在上海、杭州、广州和北京这样繁荣的一线城市，尤其在上海大本营，是GL8豪华商务车初期推广的核心。
同属上海通用旗下的品牌，雪佛兰却走向一条截然不同的发展路径，在当下热播的《乡村爱情4》中，村支书、城里公司的老板和乡下富起来的乡亲们，开着雪佛兰不同款式的车辆在乡村爱情的各个角落出没。
雪佛兰竭尽全力地贴近迅速发展的二三线甚至乡村市场，别克坚持固守一线市场，这是上海通用多品牌战略有点俗套的新故事。
把握迅速发展的中国市场是一件艰难的事情，“中国汽车市场发展太快，你得迅速把握他们的需求。”今年年初，通用中国总裁甘文惟说。这个美国人迅速地理解中国汽车市场和他熟悉的美国和澳大利亚汽车市场不同，
随机应变，这是通用汽车在中国汽车市场迅速攀升的秘诀之一，也成为丰田汽车和本田汽车最好的教材。
只是，已经迷失的丰田汽车和本田汽车，会迷途知返么？
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市场的领先者大众汽车就是最好的激励。2004年和2005年，大众汽车经历痛苦的两年市场急速下滑之痛后，决定全面针对中国市场制定适应化战略，包括加长新一代奥迪A6，推出朗逸和宝来两款全新的中国版大众车型。2009年和2010年，大众汽车的市场份额快速回升到17%以上，这是对大众汽车2006年来彻底的改变最好的奖励。
大众汽车找到正确的中国路线，通用汽车则凭借中国在内的新兴市场强劲增长，通用汽车今年将有望从丰田汽车手里夺回失去两年的全球汽车冠军汽车公司宝座。
先来说一个有趣的故事。不久前，带着团队前往黄山拓展和游览，在黄山回上海的一路上，我发现一个奇怪的现象，沿着杭徽高速在进入杭州，在安徽和浙江北部的接近300公里的高速公路上，我们没有见到一辆别克新一代GL8，但是，车子驶入杭州外环开始，不时可以见到一辆辆新一代GL8从我们边上驶过。从杭州到上海的160公里中，我们一行遇到10辆以上的新款GL8。
这符合上海通用汽车对全新一代GL8的市场推进步伐，上海通用把新一代的GL8初期推广重心放在上海、杭州、广州和北京这样繁荣的一线城市，尤其在上海大本营，是GL8豪华商务车初期推广的核心。
同属上海通用旗下的品牌，雪佛兰却走向一条截然不同的发展路径，在当下热播的《乡村爱情4》中，村支书、城里公司的老板和乡下富起来的乡亲们，开着雪佛兰不同款式的车辆在乡村爱情的各个角落出没。
雪佛兰竭尽全力地贴近迅速发展的二三线甚至乡村市场，别克坚持固守一线市场，这是上海通用多品牌战略有点俗套的新故事。
把握迅速发展的中国市场是一件艰难的事情，“中国汽车市场发展太快，你得迅速把握他们的需求。”今年年初，通用中国总裁甘文惟说。这个美国人迅速地理解中国汽车市场和他熟悉的美国和澳大利亚汽车市场不同，
随机应变，这是通用汽车在中国汽车市场迅速攀升的秘诀之一，也成为丰田汽车和本田汽车最好的教材。
只是，已经迷失的丰田汽车和本田汽车，会迷途知返么？
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