小车大有看头 汽车体验昌河铃木Splash

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带着北斗星A+的邀请函我踏上了景德镇的试驾之旅。纵然有沿途的美景，纵然试驾场地是有着瓷都之称的景德镇，但缺乏新鲜感的车型总让我提不起多大的兴趣。事实表明，昌河跟我们开了个老伙伴式的玩笑，体验活动的场地安排在厂区内的测试跑道，而体验的车型中，竟然藏着一辆Splash！

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从2010年开始，Splash就已有试装车型曝光，坊间消息更是宣称，Splash将于2010年年中上市。然而，时间一再延续，Splash却迟迟未到，即便厂方人员透露，Splash将于今年9月上市，可Splash还是令人等得太久太久。
收拾好心情，让我们一起好好打量面前这台小精灵。

昌河铃木Splash

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Splash前脸采用了U型大嘴设计，不过并没有没有奥迪的官派霸气，显得憨厚平实，平易近人。其中网采用黑色塑料格栅，很有点返璞归真的感觉，与时下廉价小车所采用的俗气的镀铬装饰形成鲜明对比。小车、家庭用车就应该是这幅长相，过多的廉价的“高级”装饰只会显得更俗。

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呈菱形的大灯带有几分力量感，在气质上与新奥拓有着鲜明区别，少几分活泼可爱，多几分硬朗朴实。相对于那些主打可爱的微型车来说，Splash更适合男同胞驾驶。

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侧面是Splash设计最为出彩之处，其车顶曲线与A柱融合一体，形成华丽的大弧形，搭配向上收尾的车窗曲线，形成前低后高的动感姿态，即便静止状态也显露出强烈的动感。

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相比新奥拓155的轮胎，Splash 185/60R15的四只大脚显得厚道十分，所搭配的多幅轮毂样式也相当不错，有效地降低了Splash的视觉高度，搭配外抛明显的轮眉，显得更加扎实稳重。或许是为节省空间，Splash配备的是非全尺寸备胎，125/70R15的尺寸不比摩托车的宽多少。
测试车型所使用的轮胎为锦湖，对此，厂方人员告知，未来上市车型将换用其他品牌轮胎。

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尾部是Splash最具特色的地方。类似雪铁龙C4 Coupe，Splash采用竖直式尾窗设计，不仅仅使得外形增添几分时尚，还在一定程度上保证了后排乘客的头部空间。

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竖条式尾灯也颇为醒目，对行车安全有一定的提高作用。从侧面看去，尾部似乎向内凹陷，尾灯呈“”箭头形状，个性十足。位居中央的红色雾灯设计来自赛车，给小车带来几分动感。

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总体而言，Splash外观稍带点MPV风格，融入了不少的时尚、动感元素，虽海外推出已有时日，不过就如今车市而言，依然显得潮流感十足。
Splash内饰采用全黑设计，很带有点酷劲。中控台设计十分简洁，换挡杆被挪至中控台上，使换挡更为便捷。中控面板使用银色哑光饰条包边，虽所使用材质一般，但处理得相当精细。

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方向盘造型与奥拓、雨燕一致，而且带有真皮包裹及多功能按钮，无论手感还是功能性都相当出色。

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方向盘后方是一只巨型速度表，设计风格与宝马MINI十分相似，单独摆放的转速表则像是一个小耳朵，带有几分卡通色彩。两个仪表均采用白底黑字设计，辨识度很高。

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从出厂铭牌来看，所拍车型生产日期为2010年3月，为试装车型，虽其配置并不代表未来量产上市车型，不过也有一定的参考价值。

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单碟CD、手调节座椅，在舒适、娱乐性配置上，Splash并没有什么大的亮点，一切从简出发，但老实说，对于一辆家庭用车而言，这样的配置，足矣。

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相对于舒适性配置，Splash的安全配置让人惊喜。首先，Splash前排配备了两个侧安全气囊，一定程度上提高了侧向碰撞的安全性；其次，Splash后排配备了三个高低可调的头枕，而且每个座椅均配备了三点式安全带，这项配置在同级别车型中绝无仅有，成本不高但作用甚为明显。希望这些配置能够顺利出现在量产车型之上！

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稍有遗憾的是，海外车型配备的ESP电子稳定系统在国产车型上不见影踪，虽早有意料，不过依然有所感慨。
就内饰而言，Splash的全黑设计很讨年轻人喜欢，虽用料一般，但做工精良，手感不错。其舒适性配置不高，但安全性配置用心不少。
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在此之前，不少媒体将Splash与新奥拓放在一起比较，其实，作为同门产品，Splash与新奥拓在定位上有着明显区别，前任铃木中国总经理樽本浩司曾表示，新奥拓主打年轻一族代步工具，而Splash偏重于年轻家庭的家庭用车，这点，在空间上有较为明显的反应。

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车身尺寸方面，Splash较新奥拓要大上一圈，虽然与新奥拓拥有相同的2360mm轴距，但类MPV式的高车身设计，3715mm×1680mm×1600mm的长高宽尺寸要比新奥拓多出不少，更为趋近雨燕。

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实际体验的编辑身高为168cm，在调节好前排座椅之后，其前排头部仍有一掌有余，相当宽裕。虽轴距与新奥拓一致，不过Splash的后排空间较新奥拓增长不少，可观的腿部空间，一掌的头部空间足以舒适地容纳2名成年乘客。当然，限于车身宽度，后排在乘坐3人时，其横向空间相对拥挤。

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日系小车一向在储物空间上有不错的表现，除前门储物槽外，Splash音响面板上还布置了尺寸较大的储物盒，能够容纳包括手机、钱包等随身物品，副驾驶座前的双层储物空间更是能够容纳不少“大件”。稍有遗憾的是，Splash后排门饰板并没有布置储物槽（就连奥拓也有），后排三个乘客只能争抢位于手刹后的唯一的杯座。

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受车身尺寸限制，Splash的后备箱空间较小，只能满足日常超市购物所需。所幸的是，Splash提供后排4/6分段放倒，只需要摆动把手，便可以轻松放倒后座。值得一提的是，后备箱底下，还隐藏了面积巨大的储物盒，该储物盒甚至可以单独拿出，方便装乘物品。
虽轴距与奥拓一样，但Splash空间表现要胜出奥拓不少，甚至接近于雨燕的表现。座椅底下储物格、后备箱储物格设计十分巧妙，实用性不错。
鉴于流程安排问题，厂方并没有留给我们太多的体验时间，测试场地几圈下来的试驾体验，也仅允许笔者对Splash描绘大致的一个形象。

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让我们先从动力开始了解。试装车型装载了一台型号为K14B-B的1.4L自然吸气机型，虽然与搭载在利亚纳A+的K14B-C型号上有所区别，但两者均拥有VVT可变气门正时技术，其最大功率也与K14B-C一致，为73kW。与之匹配的，是一台5速手动变速箱。

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实际体验中，这台1.4L发动机反应较为灵敏，虽然低转速下的扭矩一般，但高转速下的表现可圈可点，足矣应付日常所需。区别于利亚纳，Splash的变速箱换挡行程更短，更加紧凑，而且入挡的感觉也更加清晰、明显，很有点运动范儿。

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虽轴距与新奥拓保持一致，但从所拍到的后悬挂照片来看，Splash底盘结构更趋向于雨燕。

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得利于185宽胎及悬挂的先天优势，Splash的行驶表现要好于新奥拓，其弯道中精确的转向感，丰富的方向盘回馈能带给驾驶员一定驾驶乐趣。虽然较高的车身、较窄的横向轮毂限制了其极限，但Splash仍不失为同级车中操控的领先选手。

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限于试驾时间，网易汽车无法对Splash进行更为深入的试驾体验，更深入的试驾报告还需等待日后的深入体验。
时尚动感的外观，较为宽敞的内部空间，富有乐趣的驾控体验，Splash延续了铃木的小车血统，很讨年轻一族的喜欢。按雨燕、奥拓的定价区域，其合理售价区间应在5-7万万元。按官方说法，新车将在9月正式上市，若新车能在营销、渠道、品质等几方面做好，Splash应有不俗的销售成绩。

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