城门失火，殃及池鱼。7月23日温州动车追尾事故，把“池鱼”之一辉煌科技生生拉拽到公众的灼灼目光之下。
这家2001年成立，于2009年9月在深圳A股上市的河南公司，由于为出现事故的甬温铁路提供信号集中监测系统（被称为电务系统的“黑匣子”）而备受质疑。7月25日，辉煌科技发布公告以澄清事实，称“本公司产品与本次动车事故无关”。
但迷雾并未消散。在关于该公司与追尾事故是否直接相关的争论之外，记者发现，作为铁道部指定企业、高铁信号监测系统和防灾安全系统主承包商、国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司，“池鱼”辉煌科技的背景并不简单，其高层与铁路部门、央企之间有着各种密切联系。
据公开资料，现任公司董事长李海鹰，曾参加铁道部TJWX-2000型信号微机监测系统联合攻关组，并担任攻关组组长，后来该产品通过了铁道部科技司组织的鉴定；现任公司董事、市场巡视员李劲松，以及现任公司监事、技术监察苗卫东，都曾作为主要技术骨干参加了这个联合攻关组。
更为典型的情况当属现任公司独立董事唐涛，他同时是北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任、铁道部重点实验室“铁路运输自动化与控制实验室”主任、中国铁道学会自动化委员会委员；而现任公司董事、总经理郑予君，则是于2005年9月至2010年12月期间，担任中国铁通集团公司党委委员、董事、副总经理，并兼任中国铁通工程建设有限责任公司董事长。
此外，于2003年12月至2010年12月期间担任辉煌科技独立董事的魏春洪，曾任铁道部科学研究院通号所助理研究员、铁道部科技司运电处高级工程师、铁道部科教司信息技术处处长、铁道部科技司助理巡视员。
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