
一、高铁运行管理存在系统漏洞从媒体对事故的报道,以及近期京沪高铁屡次出现的行车故障,平安证券认为事故:平安证券认为7-23甬深线特大铁路追尾事故绝非简单的单个因素引起,而是一系列看似偶然的因素同时发生引起的。
事故说明高铁在安全管理上存在着系统漏洞
根据航空运营的经验,重大运行事故的发生,往往是多个监控、预警、备份、人为操作等环节同时发生失控,才会引起的。背后反映出来的是系统安全管理存在着把关不严、人员培训不足、规章没有得到遵守、系统预警和安全冗余不足等问题。高铁由于大干快上,在技术保证、质量控制、质量保障等多方面难以满足高铁的高速、复杂条件下的运行要求。
高铁的运行经验仍然不足
尽管甬台温客运专线在2009年9月就已经建成通车运行,但目前来看,高铁在遇到复杂天气、多等级速度混跑、行车间隔缩小后,仍然没有足够的运行经验,以防止可能出现的系统失效问题。
铁道部的安全管理体系还未建立起来
此前,京沪高铁在开通之后曾经两次遇到大面积雷雨导致的接触网故障和遭遇雷击事件。此次事故的诱发因素又是雷击事故,而高铁运行部分却没有足够的能力应对,说明铁道部还未建立与民航类似的安全管理体系,包括信息通报、主动报告、技术分享、事故及征候预警、质量控制与质量保证等多方面的流程和规章制度,致使同样的事故再次发生,并酿成严重后果。
二、高铁事故或改变出行观念事故将改变旅客出行观念。之前,高铁相对于航空最大的优势在于“安全、正点”,行程受外界因素影响较小,但此次事故暴露出的问题使高铁的信任度大打折扣。虽然航空在正点方面仍然无法与高铁相比,但民航在安全管理上明显具备更大的优势。
确定性风险和不确定性风险使高铁的安全性受到质疑
在安全风险管理中,确定性风险是指运行过程中,对风险来源、风险可能发生的途径、风险的控制方法有比较明确研究的安全风险,比如飞机的飞行过程中,可能出现雷击、侧风、发动机失效、计算机系统失效、恶劣的着陆天气等等,对飞行的危害也已经掌握;而不确定性风险则是指在运行过程中,无法预知风险来源以及风险何时、何种条件下转化为安全事故。由于高铁运行时间短,同时在建设过程中存在着各种赶工期、腐败和技术不成熟等因素,造成高铁存在大量不确定性风险,使高铁的安全性能大打折扣。平安证券认为,由于目前高铁的安全性问题主要集中在不确定性风险的发生,旅客无法预测甚至无法评估这些安全风险,这将使旅客改变旧有的“铁路在地面运行更为安全”的观念。平安证券预计短期内高铁对航空的分流将明显大幅度减少,而在一段时间之后,高铁对航空的分流也将比之前预期的低。在高铁系统安全未得到有效证实前,公商务旅客的出行选择将更多倾向于航空。尤其是对长距离、公商务旅客较多的线路,高铁对航空的分流会有明显下降。
三、事故将减缓高铁建设进程此次事故重大的社会影响将有可能大大减缓铁道部改革步伐。平安证券预计铁道部将会在此次事故之后,开始铁路内部的安全大检查和整顿工作,对目前正在运营的动车及高速动车进行彻底的问题排查,并从维护铁路稳定的角度,重新评估铁路改革将带来的安全风险。安全与稳定,将成为铁道部下一阶段工作的重点。铁道部的改革举措,也将因素而减缓或推迟实施。
高铁建设速度将会放缓
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