整容之后更精神 三厢POLO新劲取到店实拍

网上车市7月28日报道 不久前，在2011深圳车展上，上海大众发布了小改款的三厢POLO劲取，售价区间为8.58-11.28万元。小改款的POLO劲取与老款车型相比主要的变化体现在外形以及内饰的设计方面，而动力总成与配置方面并无明显变化。下面我们就来一同了解下上海大众这款紧凑级三厢家轿。

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一、外观：改头换面 主要变化体现在车头





【左：高尔夫6；右：老款车型】


新款车型在外形方面与老款车型相比变化并不明显，基于三厢POLO（劲取）为基础开发的新车型换装了全新的前后保险杠以及更加运动化的大灯与尾灯。整体设计风格方面走运动化路线，一改老款车型“小商务”化的定位，在风格方面进行了小转型。




【上图为老款车型】


小改款的三厢新POLO在整体尺寸方面与老款的三厢POLO（劲取）相比略有变化，在车身长度上短了2.4厘米，而在轴距方面略微增加了5毫米，轴距的略微增加车长却减少了，推断是前后杠造型改变所造成的。




【上图为老款车型】

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POLO新劲取秉承大众的家族设计理念，采用熏黑前大灯，中网及保险杠采用了新的设计造型，下进气格栅则完全是标准的新一代POLO车型风格，中部带有U型的镀铬装饰条，三厢版依然采用圆形雾灯镶嵌镀铬装饰圈。尾部的变化并不明显，采用全新造型的后杠。









【上图为老款车型】
在外观方面，部分经典的设计被保留，如带转向灯的外后视镜与原型分体式尾灯等。新车型整体做工质量与老款车型相比无变化，但在车身钣金厚度方面有所降低，少了老款车型那种“厚实感”不免让POLO粉丝们有所遗憾。




【上图为老款车型】
铝合金轮毂的样式与老款车型相比有所变化，低配置的车型采用14英寸轮毂，高配车型采用15英寸。仍然采用成本较低的前盘后鼓式刹车系统，刹车性能谈不上出色，但是应付日常驾驶完全够用。


在动力总成方面仍然沿用排量为1.4升/与1.6升16气门电喷发动机，匹配5速手动与6速自动变速器，经济性比较出色。这两款发动采用静音链条设计取代了传统的正时皮带，终生免更换。6速Triptronic 6速手自一体变速器是领先于同级车型的配置，故障率低有着良好的口碑。

三、内 饰：整体设计无变化 主要体现在细节方面

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【老款内饰与方向盘】
小改款的上海大众三厢POLO劲取内饰与老款车型相比并没有明显变化，但是从改变并不明显的外形我们可以推断，这款新车在内饰方面的与老款车型相比并不会很大。还将依旧沿用了老款经典的内饰设计风格，走进车内后证明了我们的推断，还是依旧很熟悉的风格。




【高尔夫6方向盘】
内饰最大的变化体现在方向盘方面，而其它方面与老款车型相比并无变化。小改款的上海大众三厢POLO劲取采用了全新设计的仪表，风格简洁清晰易读并与大众其它车型区分开来，拥有自己的特色。而换装的三辐运动型方向盘的设计来源于高尔夫6，手感出色没有设计多功能按键。






经典的中控台设计与老款车型相比无变化，前排多处储物空间仍然是亮点。在整体做工与用料方面与老款车型差距并不大，虽然配置并不高，但是完全也能满足一般的家庭对配置的需要，毕竟这是一款入门级的三厢紧凑型家轿。
轴距加长了5毫米 后排空间没有明显改善




虽然轴距加长了5毫米，但是短短的5毫米对相比之下局促的后排空间来说并不能带来任何改善。身材高大的男性朋友在后排仍会感觉到腿部空间与头部空间的局促，而一般身材的朋友并不会感觉空间想象中那么小。





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布面座椅的材质与做工水平与老款车型相比有所下降，驾驶席仍为6向调节，副驾驶为4向调节。后排座椅靠背可以整体放倒，过程比较繁琐费时，没有40/60座椅分离折叠放倒方式实用快捷。




虽然是入门级车型，但车门内衬板上部也为布料包裹，同级车型多数为塑料材质。外后视镜驾驶员一侧为电动调节，驾驶员可以自己搞定，副驾驶为手动调节，如果想调节副驾驶侧的后视镜只能借助坐在副驾驶上的老婆或者亲朋好友了。


【2011款全新POLO三厢版】
这款刚上市的上海大众小改款的三厢POLO新劲取其实是一辆“拉皮”车，与大众在国外发布的基于全新一代POLO开发而成的2011款全新POLO三厢版有着本质的差距。两厢POLO与海外同步，那么为什么三厢版不能同步引进呢？这款车型是否能得到消费者的认可，还有待市场的进一步考验。
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