不少基金公司都在事发后紧急召开了投资会，近期应该都会选择回避该板块。也有分析师建议，如果投资者手中持有重仓高铁概念股的基金，基民可以考虑暂时赎回。德圣基金研究中心首席分析师江赛春告诉时代周报记者，“高铁事件引发市场的质疑，可能会引起板块基本面的改变，带来的不确定性比双汇事件要大”。
意外发生的“7·23”动车事故，让高铁概念股近两日遭遇强震，这令重仓高铁概念股的公募基金损失惨重。
据统计，截至今年二季度末，公募基金重仓持有19只高铁概念股，假设公募基金一直未减持，截至7月22日收盘，公募基金重仓的高铁概念股市值约64.65亿元。
对于公募基金来说，这已是年内遇到的第三次危机。
高铁概念股暴跌相关数据统计显示，在高铁链条中实际有参与的上市公司数达到32家。
中国南车和中国北车近两日的暴跌使得基金遭受重创。
从公开信息来看，在重仓“南北车”的机构中，长城基金持有的中国南车最多，该公司旗下5只基金持有中国南车，截至二季度末持股市值超过5亿元。
此外，时代新材(600458)在二季度受到了5只基金增仓和2只基金建仓，共持股2581万股;其中华泰柏瑞积极成长、嘉实基金丰和、汇丰晋信动态策略、泰达宏利效率优选分别在二季度新加仓429.06万股、236.37万股、289.51万股和272.06万股。
此外，具有38只成分股的铁路基建指数两日累计跌幅为6.49%，而自7月高点以来，下跌幅度超过10%，较同期上证指数4.48%的跌幅，远跑输大盘。
大成基金认为，不排除部分上市公司会牵涉到此次事故中，这对于高铁概念股无疑是利空。
多家基金遭重创其中，今年上半年的基金冠军南方隆元产业主题受伤最深。
南方基金首席策略分析师杨德龙指出，今年一季度，南方系持有的高铁行业较多，特别是南方隆元产业主题，其前十大重仓股中大多数都是高铁行业相关的，而南方隆元在今年上半年净值回报率一直名列前茅，和重仓高铁行业不无关系。
泰达宏利效率优选也很不幸。
长城基金在此次高铁事故中也损失惨重。
此外，工银瑞信核心价值也很倒霉。
多家重仓高铁概念股的基金公司表示，公司投资部、研究部将密切关注“7·23”事故对高铁及其上下游行业的影响。
高铁主题已透支去年下半年开始，高铁概念股甚至成为热门持仓的概念板块。
随着今年紧缩政策的持续，特别是刘志军案件的影响，一些个股出现业绩未达预期，基金分歧开始显现，部分基金开始对高铁概念股减持。
公募基金中较早看好高铁行业的南方基金杨德龙表示，“7·23”事故引起投资者对高铁过快发展的担忧，成为股市借机调整的理由。
深圳一基金公司投资总监表示，由于前几年中国高铁投资发展迅速，并且未来几年增长较为明确，在目前全球经济都没有方向的时期，高铁自然成为了不错的投资标的。
不少基金公司都在事发后紧急召开了投资会，近期应该都会选择回避该板块。
好买基金研究中心首席分析师曾令华则没那么悲观。
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