东风日产SUV新旗舰 楼兰PK汉兰达/锐界/酷威

东风日产SUV新旗舰——楼兰离上市已经越来越近，除了宽大的车身之外，跑车化的设计风格成为楼兰独树一帜的显著特征。对于持续升温的高端SUV市场来说，东风日产楼兰的加入对同级车型一定会有不小的冲击。


外形PK

楼兰的跑车化设计无疑是其一大亮点，区别于传统的SUV方方正正且菱角分明的外形，楼兰采用了极具动感富有进取感的造型，也是的其在SUV车型中显得独树一帜。车头的设计尤其值得欣赏，前进气格栅与两侧的头灯很好的结合，形成一个类似雄鹰展翅的设计，前凸的保险杆则强调了动感进取的特性，锐利的头灯更是彰显了跑车化的设计风格。


车尾相对圆润，虽然没有车头显得个性分明，但是仍不失运动化的元素，尾灯的设计延续了羽翼飞翔的设计风格，与车头的动感元素一脉相承。车身尺寸方面，楼兰的长宽高为4860/1885/1730mm，轴距为2825mm，在国产车当中算上中大型SUV的级别。得益于出色的外观设计，车身线条流畅，比例协调，视觉感受并不显得庞大臃肿，而是颇具运动美感。


综合外观方面，楼兰的造型无疑让人耳目一新，明显区别于已上市的SUV，这种跑车化风格强烈的车型应当会给消费者留下深刻印象。

汉兰达作为一款定位介于丰田RAV4与普拉多之间的车型，车身设计尽量保证时尚与硬朗和谐统一。这一点从汉兰达的外观也可以看得出，整体曲线平滑柔顺，但细节处的线条为突出力量感都非常饱满。汉兰达的长宽高分别为4785mm*1910mm*1730mm，轴距2790mm，车身宽度与高度甚至要超过一些大型SUV。
[汉兰达 24.88-42.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

与流线的车身曲线相比，汉兰达的前脸还是非常硬朗的，向前突出的前保险杠与向外伸展的前车灯使车头看起来凶猛霸气。汉兰达的轮毂尺寸达到19寸，轮胎宽度达到245，不管是视觉的冲击力还是离地间隙都十分出色。大气朴实可以代表我们大部分人对汉兰达第一印象。
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福特锐界的长/宽(不含后视镜)/高为4699/1930/1705mm,轴距为2825mm。与同级的汉兰达、驰鹏等车型相比，车身长度虽然并无优势，但轴距却是最长的，于是我们会发现锐界的四个车轮更加接近车身四角。类似的设计多在微型车上看到，运用在SUV上不但可以提高车辆的灵活性，更改善了接近角和离去角，增强车辆的通过性。
[锐界 36.98-42.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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锐界的前脸个性非常鲜明，四条由上至下依次加宽的镀铬横向格栅绝对是抓人眼球的设计，每条格栅上极具力量感的棱、线组合透射出锐界的路面侵略性。而中间加大了50%的FORD车标格外醒目，这些构成了锐界前脸标志性的美式气质。

锐界侧面A柱圆滑地融入发动机罩，形成了波浪形。而高腰线、高窗线的设计形成了贯穿车头大灯和车尾的直线。同时，锐界也拥有面积客观的车侧窗。镀铬的车外后视镜，车门把手和铝合金轮毂形成了车身侧面的几个亮点。
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道奇酷威车身长4,888毫米，宽1,878毫米，高1,745毫米，其183毫米的离地间隙正好介于SUV和MPV之间，也充分证明了其crossover的跨界风格。前脸很有霸气，张力十足，有种厚重之感。前保的包围面积很大，从高度和宽度上都比一般车型要更加饱满。这也导致中网和大灯的水平高度上移，视觉上更具侵略性。

[酷威 29.99-29.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
道奇酷威侧面的线条同样硬朗，高腰线笔直地由车头贯穿至车尾。从车身长度上看，完全达到了商务MPV的标准。而酷威上部的行李架无形中升高了整车的重心，配合19寸宽幅铝合金轮毂，整车的SUV属性彰显无疑。


如果仅从尾部看，道奇酷威非常接近一款纯正的SUV。厚重的保险杠包围和尾部扰流翼，加上红白相间的大面积多边形尾灯，就连尾窗的雨刮器都比一般车型要粗壮很多。只有右下方的“JCUV”表示着其混血儿的身份。
内饰空间PK


楼兰的内饰应该说与天籁有许多相似之处，都强调了舒适休闲的风格，内部做工精细用料上乘，不失为日系高端SUV的典范。中控台按键较多，好在分工明确排列有序，从上到下依次是导航和多媒体控制区，音响系统，空调系统和座椅加热系统。


方向盘基本与天籁相同，全真皮包裹手感舒适，而且在两侧集成了众多功能键，包括了音响控制键，蓝牙电话控制键和定速巡航键等，基本上手不离开方向盘也能控制大部分常用系统。


中控台的圆形旋钮在天籁上也见到过，不过这个更加复杂一些，两侧的按键较多，对应的功能也更丰富，集成了导航和音响系统的控制功能。而在细节方面，我们看到了许多较为高端的配置，包括了前后排的座椅加热功能，分区域的恒温空调，后排放倒后的一键恢复功能等，提升了用车的便利性和舒适性。
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[汉兰达 24.88-42.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
虽然汉兰达还算不上真正的豪华SUV，但是通过桃木，仿金属的修饰，内饰整体给人的视觉感受与豪华SUV风格十分相近。从雷克萨斯到新皇冠再到汉兰达，丰田系列车型的内饰风格普遍向豪华与科技感靠拢，看得出，丰田针对中国市场的研究十分到位。

汉兰达配备的导航与以往的丰田车有些不同，但上手不算困难。导航屏幕很大，但分辨率有些不够“与时俱进”。由于仪表盘设计紧凑，行车电脑显示被移到多媒体显示屏上方，虽然分辨率不高，但是信息丰富直观。在中央扶手下方的盒子中放置了后中央扶手的拆装部件，在盒盖上绘有装卸图，既满足了储物需要也满足了乘坐的舒适性，设计很人性化。

选择SUV多半是看上其宽敞的空间与储物能力，汉兰达无论乘坐空间还是储物能力均不会辜负你的期望。日系车在人性化设计上要比美系，欧系车优秀很多。在汉兰达上你可以很方便的存放物品，同时，自由调控的座椅也可以保证前后三排乘客都有不错的腿部空间。身高175cm的乘客坐在第二排有超过一掌的腿部空间，头部空间也将近一掌，这样的空间保证长时间乘坐也不会产生疲劳感，很适合全家出游使用。
[锐界 36.98-42.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
锐界的内饰分两个版本，SEL（低配）是真皮和仿金属网格面板，体现时尚和运动性。LIMITED（高配）车型则是真皮和桃木面板搭配，更加侧重奢华气质。整个中控台分为上下两层并且都使用了对称设计，方正、大气。中央控制区如瀑布般由上而下倾泻而出，并在下部与换挡拨杆面板自然连接，融为一体。使得面板下部形成一个镂空的区域，方便存放一些车内琐碎杂物。中控台的风格和工艺水平都不像以往美系车的简单、粗犷，甚至我们感觉到有某种日系车的味道。这方面在高配车型上体现的尤为明显。

在高配车型上，中央控制区除了上部一块8英寸大尺寸触摸屏以外。下部印有醒目的SONY标志位置是空调和音响控制区域。面板全部采用了钢琴漆，所有按键都为蓝色触摸式设计，视觉效果相当华丽。如果你有使用过SONY厚版PS3的经历，那想象一下PS3侧面钢琴烤漆和触碰式电源开关，你就能对这个罕见的车内面板设计有所领悟。

锐界四幅式方向盘几乎是我见过按钮最多的多功能方向盘，利用它可以与仪表板上两块4.2英寸彩色显示屏上的功能相对应，完成MyFord Touch车载多媒体互动系统（高配车型）上的几乎所有功能操作。而操作这一切并没有想象中的复杂，系统设计得相当“傻瓜”，上手很快。
动力操控PK


楼兰采用了日产著名的VQ系列引擎，展车为3.5L的车型，从海外数据来看，这款发动机最大功率可以达到188kW/6000rpm，最大扭矩为336N·m/4400rpm，与其搭配的将是第二代Xtronic CVT无级变速箱，可较上一代变速系统可减少10%的油耗。这个动力配置也是目前日产国产车型中的顶级动力配置，也反应出楼兰将成为日产的新一代旗舰SUV。
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Murano搭载了All Mode 4WD i智能全时四驱系统，相比老款该系统增加了车身转向角度、加速度以及方向盘转向角度等感应装置，再由电脑进行计算并随时调整四个车轮的扭矩输出，实现了更好的弯道驾控性能。


在悬挂方面，楼兰采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，应该比较注重操控性能，尤其是在城市高速路面上的高速稳定性，同时强调带给车主的驾驶乐趣。
[汉兰达 24.88-42.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
汉兰达2.7搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机，这台发动机是带有丰田目前非常成熟的双VVT-i（智能正时可变气门）技术，其可发挥出的最大输出功率为140kW/5800rpm，最大扭矩252Nm/4100rpm。3.5L是V6发动机，动力更加充沛。更重要的是拥有四驱系统，相比两驱，尽管这套四驱越野能力并不强悍，但对于某些复杂路况，四驱适应性会更好。

在日常驾驶中，2.7L汉兰达所使用的这台6速手自一体变速箱和发动机配合的相当默契。自动模式下，车辆的换挡状态会给驾驶员一种在使用CVT无极变速箱的错觉，因为它的换挡冲击实在是太小了，小到几乎感觉不到。在正常驾驶时，变速箱对于速度以及发动机转速都非常敏感，基本上不会让发动机的转速爬到2000rpm以上，以此来保证燃油的经济性。
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