一汽大众新迈腾7月28日正式上市，承载着一汽大众在这个细分市场的殷切希望，新迈腾身上的担子格外沉重。“新迈腾是一汽大众20年发展的一个阶段性作业。”一汽大众总经理安铁成对新迈腾寄予厚望。
一汽大众总经理安铁成
延续老款迈腾的产品竞争力
在上市发布会前，一汽大众总经理安铁成接受网易汽车采访时表示，一汽大众更加注重“质”。安铁成说：“企业发展追求的不是大，而是强。”安铁成希望一汽大众能够成为高品质的代名词。据介绍，一汽大众计划利用5年时间，使供应商80%以上达到A级供应商的水准，并且持续投入近70亿元人民币在技术研发方面。
新迈腾是来自大众PQ46平台的全新中级车，在受尽了国人对“原汁原味”德国外观的另眼以后，新迈腾在外观上更加向其同门兄弟全新帕萨特靠近，同时，一汽大众对新迈腾进行二次研发，将其轴距加长100mm达到2812mm，更加适应中国消费者对空间的需求。
在谈到新迈腾产品竞争力时，安铁成表示，新迈腾仍然会延续老款的操控性能，以及原汁原味的德系特征以及制造工艺。
与全新帕萨特，“是竞赛，而不是竞争。”
面对新帕萨特上市3个月，月销量即突破8000辆的成绩，一汽大众显示了些须的迟疑。一汽大众总经理安铁成以及一汽大众销售公司总经理胡咏都对新迈腾的销售预期缄口不谈。
安铁成说：“新迈腾与新帕萨特是竞赛，而不是竞争，就像朗逸和新宝来。”他认为，两款车型的相似带来的是供应商资源的共享，模块化的生产，同时也有利于缩短开发周期。
与国内汽车生产厂商新老款同台销售实现平稳过渡的做法不同，新迈腾上市以后将会完全替代老款，安铁成表示，这是由于产能受限。一汽大众正努力实现产能上的突破，“我们现在已经加班加点，工人两周只休息一天。不过随着成都和佛山工厂的使用，到2015年，一汽大众可以实现165万辆的目标。”
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