动车司机在接受调查 从始至终从未露过面
D3115司机事发后只出现在一乘客的回忆中：“他还很年轻，应该不到30岁”“真的是人家追尾，而不是我的事情”
“7·23事故“发生后，列车发生追尾的原因一直是公众关注的焦点，事故的一名关键亲历者——前车D3115次列车司机成为媒体、网友关注的对象。
然而，包括D3115次列车司机的名字、事发前他接到的指令、他的操作过程等在内的信息，公众至今仍一无所知。只有一位乘客在回忆事发后情形时称，D3115次司机当时曾无奈地哭泣。
昨日凌晨，微博上突然出现一位自称是D3115次司机朋友的网友，并发布事故发生前后D3115次司机的具体操作经过，但该网友微博内容并未得到官方证实。
据悉，当事司机目前正接受国务院调查组的调查。
D3115司机正接受调查
根据铁道部官方的说法，23日晚D3115次列车因遇雷击而在事故发生地非正常运行，随后追尾事故发生。前日下午，上海铁路局温州通信车间一名工长表示，D3115次列车通信系统事发当晚并未受损。司机当日的处置工作中是否失当成为调查焦点。
在事故发生后，就有专家指出，事发线路车次非常密集，如果动力系统失灵，前车司机应在第一时间联系后车以及调度。还有网友根据其掌握的车站、列车调度资料，尝试还原事情经过。该网友在帖文内列出据其获悉的23日当晚，D3115次、D301次以及同样因雷击停车的D3212次列车与温州南站间的调度作业记录，还有温州南站、永嘉站的车站作业记录，并推断：人为调度有不可推卸的责任。
在事故中，D301次的司机潘一恒已经不幸遇难。想要弄清专家和网友的推测是否准确，D3115次司机成为关键人物，他对相关情况最有发言权。
据悉，D3115次列车司机目前正接受国务院调查组的调查，但铁道部、联合调查组至今未披露任何相关信息，甚至司机的姓名、年龄，对于公众而言都是谜。
事发后痛哭着向领导汇报
记者发现，D3115次列车司机的言行，到目前为止仅在一篇以“乘客回忆”形式的报道中出现过。
鲍永远是浙江瑞安市文联的工作人员，是23日D3115次列车10号车厢的乘客。他在接受中央电视台、《中国青年报》等媒体采访时回忆称，列车出事后，他和几名年轻乘客一起协助车上的乘客下车。在看到乘客差不多都下车了，鲍永远在12号车厢拿起手机准备拍照，却遭到一位身穿制服的男子阻拦，并被质问：“我是本车的司机，你是不是想把我的饭碗打掉啊，我哪里对不起你了？”
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