昨天，西藏首家本土航空公司，也是国内首家以拉萨为运营基地的高高原航空公司(海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场)实现拉萨至阿里通航，并首批开通拉萨至重庆、成都航线。记者昨天从西藏航空首航仪式上获悉，为从发展前景广阔的西藏航空市场分羹，国航以现金形式入股西藏航空，持股31%，成为其第二大股东。 国航成二股东出钱出人
西藏航空是世界首家高高原航空公司，于2010年3月31日获中国民用航空局批准筹建。记者了解到，成立之初，由西藏自治区投资有限公司(51%)、西藏三利投资有限公司(39%)、西藏睿翼投资有限公司(10%)共同出资，注册资本人民币2.8亿元。
在昨天的成立仪式上，记者发现，股东构成中出现了国航的身影。西藏航空执行董事程辉告诉记者，国航是在今年3月份决定以现金形式入股，斥资8680万元购买了西藏自治区投资有限公司31%的股份。“也就是说，现在西藏航是通过国航和西藏自治区投资公司，实现国有控股51%。”
程辉表示，在筹建西藏航的过程中，国航不仅出钱还要出人。包括程辉在内的西藏航多名高管均属国航系，国航还选派了多名优秀的飞行教员、空乘以及工程技术人员支援西藏航。
据西藏航市场部负责人王一睿介绍，目前，国航在西藏航空市场上占据超过半数的份额，川航市场份额约两成，南航次之。西藏航相关负责人透露，国航之所以入股，主要出于对西藏航空市场的看好，寄希望于进一步拓展西藏份额。
计划年底直飞北京
西藏航空昨天首航阿里后，将从今天起开通拉萨—阿里、拉萨—成都、拉萨—重庆等航线，机票现已开售。目前正值西藏旅游旺季，出藏机票一票难求。记者昨天拨打西藏航空订票电话查询得知，西藏航机票销售火爆。除7月底个别日期有经济舱全价外，近期航班均只剩头等舱机票可售。
据介绍，西藏航将以拉萨贡嘎机场为中心，陆续开通连接全国各省会、直辖市的航线。未来，西藏航还计划开通国际航线。
程辉表示，如果航权申请顺利的话，西藏航将在年底开通拉萨直飞北京的航线，有望成为首个连接拉萨与北京的直航航班。记者了解到，目前进入拉萨主要是通过成都与重庆中转或经停。王一睿称，客座率难以保证和直飞成本较高，是目前航空公司不选择直飞的主要原因。
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A319配备六个氧气瓶
西藏航空共订购了3架素有“高原王子”之称的空客A319飞机，第二、三架飞机将于8、9月份接收。
据空客方面介绍，为适应高高原飞行的要求，西藏航空公司引进的空客A319飞机在发动机和氧气系统等方面都作了适当的改装。
西藏航的A319飞机采用六个氧气瓶来供氧，在发生客舱释压的情况下，可以为客舱提供55分钟的氧气，使飞机在西藏航线上从巡航高度降低到安全高度。而非高原型飞机一般采用化学氧气发生器，供氧能够持续22分钟，在供氧的过程中发生器会发热，长时间使用会影响供氧系统的性能和安全性，达不到高原供氧的要求。（记者任芬）
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