上调后价格看齐2008年7月1日至12月24日征收标准，达到国内航线燃油附加费开征以来的最高水平
截至记者发稿时止，共计11家航空公司已正式发出通知，宣布上调燃油附加费
近两周国际原油都在小幅下跌，航空公司也下调了国际航线价格
昨日是国内航空煤油“每月一调”新机制实行的第一天，国家发改委在昨日下午发布通知，核定8月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨7768元。在价格联动作用下，国内多家航空公司纷纷调整了燃油附加费，800公里以上航线燃油附加费达150元。这一标准已经看齐了2008年7月1日至12月24日的征收标准，达到了国内航线燃油附加费开征以来的最高水平。
航油实行新机制“每月一调”
7月7日，国家发改委发布通知称将对航空煤油市场价格实行新机制，其出厂价格每月调整一次，调价时间为每月1日。这意味着从昨天起，国内航空煤油市场价格就正式迈入了“每月一调”时代。
国家发改委还在昨日下午发布通知，核定8月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨7768元。中石化方面也随即宣布调价，8月1日零时起，中石化下属炼厂供中航油（经中石化销售公司）的航煤出厂价上调为7668元/吨，上调78元/吨。而近两周来国际原油价格一直在小幅下跌。
多家公司提高燃油附加费
由于目前航油支出已成为航空公司最大的成本支出，在联动作用下，昨日已有多家航空公司宣布将调整燃油附加费。
记者从携程旅行网了解到，包括国航、东上航、南航在内的国内多家航空公司纷纷宣布将自8月2日零时起（出票日期）上调800公里以上航线燃油附加费，即由调整前的每位旅客140元调整为150元，而800公里以下（含800公里）航线的燃油费标准未作调整，仍为80元每人。截至记者发稿时止，共计11家航空公司已正式发出通知，宣布按上述标准调整燃油附加费。
而深圳航空、港龙航空、国泰航空以及韩亚航空则发出通知，将于8月1日（出票日期）起下调国际航线燃油附加费，最多下调21元。
专家直指航油“垄断”
在看到附加费上调的消息后，网友“小马哥”在微博中评论说：燃油附加费怎么又上涨了？上周国际原油不是都在小幅下跌，航空公司不是都在下调国际航线价格么？
中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年(博客)（微博）表示，在国际原油价格下跌之际，航空燃油附加费却在上涨，国家发改委应该给个明确的说法。他认为，产品定价是企业不可剥夺的经营自主权，反对在价格管制上明显地区别对待。对政府垄断定价产品，解决的根源不是定价问题，而是打破和取消垄断。
提问燃油附加费
1、燃油费涨价幅度为何高于国际油价？
目前，根据发改委和民航局的规定，国内航线燃油附加费征收标准须套用计算公司：800公里（含）以下航线燃油附加最高标准=0.00002691 （国内航空煤油综合采购成本－4140） 800；800公里以上航线燃油附加最高标准=0.00002691 （国内航空煤油综合采购成本－4140）1500。
“之所以国内航线燃油费涨幅明显高于国际原油价格，只能说明计算燃油费的变量 国内航油价格的涨幅远远高于国际原油价格。”
2、集体涨价是否涉嫌结“价格联盟”？
在过去多次燃油费上调过程中，国内各大航空公司都是在“同一天”宣布，而且各家航空公司的燃油费调整的步调“非常一致”，涨幅也都一样。“如果不是相互串通或达成默契，国内燃油费征收标准和调整时间不可能如此一致，”一位业内评论人士说。
今年年初，21家国际航空公司在美国航线上由于集体上涨燃油附加费，被美国当局怀疑背后隐藏着集体涨价阴谋。目前，这21家航空运营商被美国当局罚款高达17亿美元。
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