亲手驾驶私人飞机在空中自由地翱翔才是人们心中的终极理想。
拉里·埃利森开着米格-29喷气式战斗机上班，约翰·屈伏塔驾着他的波音747去洗桑拿，还有保罗·艾伦，他喜欢些“老家伙”——他搜集了20余架二战时期的飞机，并找到这些老飞机最初使用的材料来进行修复，细致程度甚至到了复原机身最初的喷漆图案……这个时代最伟大的冒险家——史蒂夫·福塞特，他英雄落幕般的最后征程也是在飞机上。
或许只有飞行才能激起热爱冒险的男人心中的呐喊，全球有数以十万计的私人飞机，在每年的EAA飞来者大会上，你会看到1万多架轻型飞机密密麻麻地云集在一起，蔚为壮观。庞巴迪、豪客比奇之类的大家伙当然光鲜亮丽，可数千万乃至上亿元的价格也过于高高在上了，这些价格在百万元人民币左右的小家伙们才是私人飞机的绝对主力。
金钱其实不是问题，私人飞机的价格并不比一辆好车贵多少，但在以往，私人飞行由于种种限制，在国内一直没有得到很大的发展。私人飞机行业是中国与美国等发达国家差距最大的行业之一。不过随着推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的出炉，数十年来没变的空域划分和低空空域管制有望正式破冰，一个私人畅意飞行的时代正在到来。
根据资料显示，虽然目前国内投入商务航行的公务机还只有区区几十架的规模，但增长幅度却非常快，而最近热议的开放低空领域，对包括公务机在内的整个航空业都是一个利好消息。甚至有人很乐观地估计，到2020年，中国将有1000到2000架公务飞机。
“这很正常，如今中国的飞机市场就如同10年前汽车市场一样，有着非常广阔的机遇，大家很快就会见识到它的飞速发展。”业内人士估计，如果中国低空飞行领域进行开放，私人飞机将迎来“新的生命”，未来15年中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架。
住在舟山群岛的海景房里，每天早晚各飞一个小时直升机到上海写字楼顶楼上下班——在不远的将来，这将不再是梦。
INTRODUCTION认识“大家伙”
好吧，让我们来认识下到底什么是私人飞机。
广义上来说，凡是私人出钱购置供自己使用的飞机都叫私人飞机。从具体类别上来说，有动力三角翼(往往被划归到超轻型飞机的范畴)、螺旋桨固定翼飞机、直升飞机和更大的公务机。
毫无疑问，装饰豪华、动力强劲的公务机是其中最为奢华也最引人注目的机种。但是虽然赵本山当初花2亿元买下一架庞巴迪挑战者850公务机的新闻一度沸沸扬扬，可只要稍稍深入了解一下便可得知，现在媒体上炒得热热闹闹的国内某某富豪购买飞机的新闻，其实往往也是用所属公司的名义购买的。而如果不是使用特别频繁或是有什么特殊用途，国内大部分的公务机用户都会选择租赁公务机公司的飞机进行飞行——毕竟，像约翰·屈伏塔那样自己开着波音747的猛人目前国内还是见不到的。
所以我们介绍的重点，还是在螺旋桨固定翼飞机、直升飞机这样小型但是更偏向“私密”，更有“私人驾驭感”的机种上，下面就以典型的螺旋桨固定翼轻型飞机——意大利的Sky Arrow(天箭)为例子来全面剖析私人飞机。
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