城市出行新时代 宝马i3概念车官图解析

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宝马i3概念车终于在近日正式亮相，而宝马i也成为宝马集团在继劳斯莱斯和迷你之后的第三个子品牌，代表着新能源汽车和新一代移动解决方案。宝马集团的董事会成员之一Ian Robertson表示：“宝马i是豪华汽车品牌一种新的动向。其产品与服务都围绕着革新这个关键词而展开，专门设计加上专门制造，它是汽车工业的新时代，也是个人交通工具的新时代，这就是宝马i-Born电动车。”


宝马i3的亮相可谓惊艳，充满未来感的外形极富视觉冲击力，让人不得不再次感叹宝马的创新水平之高。宝马i3概念车是之前Megacity概念车的延伸，并且明显激进和现代了许多。与劳斯莱斯和MINI不同的是，宝马i系列车型将继续使用宝马标识，不过与传统的宝马轿车也有所区别。


首先在LOGO的四周增加了一个蓝色的圆环，同时标志性的双肾前格栅也使用了与之相搭配的蓝色背景。其次，宝马的天使眼大灯也被U形的LED灯组所取代。i3的车头设计十分激进，大量的线条都使用的是见棱见角的处理方式，这与宝马当下的设计趋势非常吻合，更容易勾勒出年轻动感的造型。




U型前大灯造型深邃，上方发动机盖的折线仿佛紧皱的双眉，一副蓄势待发、认真备战的神态，简单的线条比传统的灯眉设计更加生动。三角形的雾灯分立两侧，周边的黑色包框立体感十足，与头灯形成很好的呼应。包框向下延伸自然的形成运动前裙，与保险杠下方的突起构成车头的空气动力套件，实现美观的视觉效果的同时也起到了减少行车阻力的效果。




车身侧面的设计则更加大胆，除了传统的A柱之外，B、C、D柱都采用了隐藏式设计，并且车门也使用了透明风格，结合上半部分的车窗仿佛一个枣弧形的太空舱。i3概念车采用了大尺寸且低扁平比的轮胎，这与之前宝马Vision EfficientDynamics概念车的设计相似，据悉未来i系列量产车型也会遵循这一设计风格。


四个车轮被尽可能的安置在车身四角，极短的前后悬为的就是可以获得如卡丁车般的驾驶乐趣。宝马还表示i3将具有很小的转弯半径，使其在城市中行驶变得更加灵活便利。外凸的轮拱增加了整车的力量感，使得这辆小车同样具备“结实”的身板。
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与其说i3配备了全景天窗，不如说i3使用的是一整块玻璃车顶，由前挡风玻璃一直延伸到车尾，车内通透程度不言而喻。另外为了保证车身刚性不受影响，车顶处安装了高强度轻量化的CFRP碳纤维加固横梁，并且还进行了美化处理。该材料还运用在整个乘员舱部分，为的就是在车身刚性强度有所保障的同时尽可能降低车重，从而保证i3的续航里程，为此，承载传动系统的车身底盘也全部是由铝合金材料制成的。


通过使用创新的结构与CFRP材料成功地将电池所带来的重量增加找补回来了。而对于消费者来说，它意味着更好的操控性能与无污染电动力之间的完美结合，宝马负责产品研发的董事局成员Klaus Draeger如是说。


宝马i3的车尾设计同样科技感十足，大面积的车玻璃如同前挡风玻璃一样宽阔，倒车时肯定会非常方便。尾灯和宝马车标被直接挪至后挡风玻璃上，如同用投影打到背板上一样，非常漂亮。后保险杠设计相对简洁，不过立体的造型使车尾看起来并不平淡，而下方外凸的蓝色边框又能起到扰流板的作用。可以看出，宝马i3在空气动力学的设计上还是下了一番功夫的。
前面我们提到i3的车窗和车门的透明设计仿佛是一个太空舱，而当进入车内后你肯定更会觉得是在驾驶着一艘太空船。一切部件好像都悬浮了起来，仪表盘、液晶屏、空调系统等控制面板都在应该在的地方，不过区别于传统车型的是，概念车只是抽象的描绘出各组件的形状，科技感十足。




中控台上的所有按键都被触摸屏所取代，中间的液晶屏和下方的空调控制区如同凝固的液体一样自然倾泻，仪表盘也没有了传统的遮挡板，裸露的显示器更加科幻。每块屏幕都有着很细腻的画质效果，其中中控台上方的显示屏可以显示多媒体、导航、人机交互、蓝牙电话、车辆电池等诸多信息，炫丽的特效大大增强了用户好感度。



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i3概念车配备了创新的连接功能，可以为车主和车辆之间形成了无缝连接的沟通环境。通过智能手机远程访问功能，车主可以轻松的寻找到自己的车辆，并且查找到附近哪有充电站和爱车车况等信息。


简洁的中控台为前排留出了更多的空间，细心的朋友肯定已经注意到了，i3概念车的前排座椅是完全相通的，由于没有传统的档把和中控台区域，前排乘客可以轻松的在两个座椅间移动。这样设计的最大好处就是如果当车辆需要紧贴左侧停车时，驾驶员可以直接从右侧下车，非常方便。


此外，为了最大程度的方便乘客上下车辆，i3概念车采用了对开式的开门方式，并且开门角度达到了90°，再加上高高的车顶，使得无论进出前排还是后排，都可以更加从容和优雅。


座椅造型同样非常抽象，薄薄的两片填充物就组成了坐垫和靠背。每个坐垫都设计了独立的凹槽，而类似于冲浪板的座椅靠背也有一定的弧度，从而使乘客乘坐起来可以更加舒适。值得一提的是，内饰用料选用的都是可再生的材料，让车辆在生产环节就尽可能的低碳环保了。


虽然宝马i3概念车体型不是很大，不过从目测判断，该车的后备箱还是有一定的储物能力的，而且后排座椅也可以完全放倒，实用性获得进一步的提升。


动力方面，i3概念车在后轮轴上安装了一个最大动力输出为168马力的电动机，为后轮提供动力。该车从0至62英里/小时的提速过程耗时为7.9秒，最高时速被电子限定在93英里/小时。


其动力来自于一个安装在地板下面的锂离子电池，同时装备了一个一体化的液体冷却系统，以使得电池保持其最佳的温度。冬天的时候还可以利用同样的方法来为电池加热。利用标准的电源插座为电池充满电需耗费6小时的时间，利用快速充电的方式为电池充电的话，在仅仅1小时内就可充满80%的电量。

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在一次充满电的情形下，i3概念车最远可行驶140英里，宝马表示这转换成日常的行驶里程为80-100英里。期望拥有更多灵活性的消费者可以选择一款可供选配的名为REx的增程型发动机，这款发动机将被安装在后轮轴上电动机的旁边。


宝马i3概念车将于2013年上市，现在距离这一计划年份已经越来越近了，宝马将大规模地扩充其产品线，为了实现这样的目标，他们还组建了一家风险投资公司，位于美国纽约，即宝马i Ventures，计划投资额为1亿美元。


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