讴歌近年来的销售情况似乎已经在表明他们正走向错误的方向，这或许是由于公司太过超前的设计理念，但是讴歌似乎未来三年内准备通过推出一系列新车型使整体运行归回正轨。
比如明年年中讴歌将率先推出新版的RDX跨界车，新款的RDX将提供前驱与全驱版本的选择，本田还将用一款新的2.5升四缸发动机替代现款的涡轮增压四气缸发动机，此外还将提供混合动力版，但高端的V6版本将放弃。
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在讴歌RDX之后将推出新款的MDX，预计明年秋季发布，新款MDX将保留现款这种相对保守的设计风格，与RDX相同，在动力也将降低，如用新的270匹的3.5升V6发动机取代原款的300匹3.7升V6发动机，此外还将推出混合动力版。
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新款的讴歌旗舰级轿车RL将于2012年年末作为2013款车型推出，在今年萨博9-5不仅超过讴歌RL而且还领先不少，关于讴歌RL销量不振的原因各方都已经充分地表述了自己的观点，未来讴歌还将把RL作为品牌的旗舰车型，不过有消息称未来可能不会再推出后驱的V8车型，至于顶配版本的具体配置尚不清楚。
老款讴歌RSX
到2013年年初时，讴歌可能会发布RSX新款，这款车是讴歌最新的一款入门级车型，这款车未来将与雷克萨斯CT200h和宝马未来的前驱车相竞争，它将基于本田思域的平台打造，尽管从平民平台拔高多少显得出身不够高贵，但是讴歌从加拿大市场上的CSX上尝到了甜头，即变变尺寸与外观就变成两款车，未来讴歌将全球范围内大规模地实施这样的战略。讴歌还在计划发布RSX的跑车版，不过预计这款车型最快也要2015年年中RSX小换代时才会发布，事实上讴歌的经销商还向厂家反映希望能看到这款车的敞篷版本。
老款TSX
如果讴歌能够2013年如期发布新款的RSX，那么到2013年年末就将顺序地发布新款TSX，他们表示未来RSX、TSX和TL三款车型在尺寸上几乎不会有太大的差异，这一方面也是因为讴歌之前把TL做得太大了以至于跟兄长RL尺寸相近，为了使得这两个车型更容易区分，未来讴歌将适当缩小TL的大小。
与MDX一样，未来在TSX和TL车型上也将用新的3.5升发动机替代现款的3.7升发动机。新发动机将搭载更先进的节油科技，比如智能气缸管理技术、发动机启动/停止技术、混合动力技术等。
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