如果以160英里（约合258公里）时速驾驶一辆吉普还不会令你后脖颈的头发直竖的话，那么我真要佩服你的定力了。因为过去50年来大多数人承认在驾驶一辆吉普品牌车型时很少能开到时速100英里（约合161公里）以上的。
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直到现在仍然如此。虽然我在这次试驾2012款吉普大切SRT8时也没有达到160英里那么高的速度，但却在加州Willow Springs赛道体验了一把疯狂驾驶它的感觉，我过弯时的速度都超过了100英里。经过这个充满动感的体验，我发现SRT8在直线道路行驶时即便开到160英里也没有让人产生激情澎湃的感觉，反倒非常平静。这与先前的吉普完全不同，简直是换了一辆车。
毕竟，其他吉普车如果时速达到100英里或更高还能说感到很舒适吗？至少我会表示否定。当然，第一代大切SRT8是一台不折不扣的行驶机器。它就像传统的越野车，噪音大，速度快，行驶粗糙而且感觉很硬朗。
而这辆车依然硬朗，即便是在自动模式下，同时可调悬挂已经选择为最软设置，有时候也会发出咯吱咯吱的声音。但整体来看，行驶性能足以应付一般日常使用，即便是我的老爸老妈坐这辆车也能承受。
在Willow Springs赛道上走8字让人充满了自信，虽然由于车身高度的问题最初几圈需要调整和适应，会比轿车有更多的摇摆和跑偏，但我很快就调整好，降低了车身晃动，然后我发现这款车非常稳定，就像钉子钉在路面上一样。我的诀窍是在非常规时间利用节气门调整速度，这种方法并不是从教科书上能学到的。尽管如此，在赛道模式下，后轮可以获得65%的扭矩，选择在弯道中间调整节气门是最合适的，它不会带来任何令人不快的，令人吃惊的表现，依然会一如既往的稳如泰山。
如果你对这款车出现的摇摆和晃动感到不满的话，想一想这是一辆高度近70英寸（约合1.78米），重量达到5150磅（约合2338公斤）重的SUV在以超过100英里的时速过弯，不可能指望它像一辆运动车一样稳定，从这个角度考虑也就释然了。经过几圈试驾后，就会慢慢适应操控它的方法。
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