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1971年7月31日,阿波罗15号纯电动月球车首次在月球行驶。
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1947年日产汽车推出的第一款电动汽车Tama Electric Vehicle,由铅酸电池驱动。
一百年前,电动汽车占美国市场38%的份额;而如今纯电动汽车仍然在向着1%的目标努力。一百年间,电动汽车几番生死沉浮。
很少有人知道电动汽车究竟是从何时开始进入人们生活的,甚至多数人都会认为电动汽车不过是这几年才出现的新鲜事物。但真的是这样吗?
1912年,在美国38%的汽车采用的是电力驱动,40%的汽车采用柴油驱动,而使用汽油驱动的汽车不过才22%。在这一年,美国电动车的保有量达到了33842辆。如果往前追溯电动车的历史,就会发现它出现的时间一点也不决策内燃机汽车短,甚至比奔驰发动机出现的时间还要早。
1832年,苏格兰商人罗伯特·安德森就研发出电动车。
1842年罗伯特和美国人托马斯·达文波特研制的电动车首次使用了不可充电电池,使电动车进一步具有实用价值。物理学家普朗特在法国研发出性能更好的蓄电池,加上同是法国人的卡米尔·福尔在1881年对电池进行的改进,使电池有了更高的容量,从而为电动车的发展提供了基础。
1897年是电动车开始商用的一年。美国费城电车公司研制的电动车成为了纽约的出租车。自此之后,安东尼电气、贝克、底特律电气、爱迪生这些公司都相继推出了自己的电动车,而电动车也开始成为主流的交通工具。尤其是对于那些上流社会成员,电动车清洁、安静,并且易于操控的特点颇为受到欢迎,驾驶电动车他们不必忍受震动,不用忍受难闻的味道。虽然行驶在马路上的电动车往往极速只有32公里/小时,但当时一些未量产的电动车也创造了不少速度记录。1899年4月29日,Camille Jenatzy用自己研发的电动车创造了105.88公里/小时的极速。
市场放弃电动车
在20世纪初电动车迎来了大繁荣,1912年的市场占有率也是电动车的顶峰,但自此电动车不仅失去了成长的势头,且开始被内燃机汽车代替。
电动车的极速衰落在当时是必然的,因为美国在城市间建立起良好的公路网络之后,就需要汽车拥有更长的续航里程,而当时的电动车显然无法满足这一需求。当时美国德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚都发现了大油田,这使当时的汽油价格大幅降低,普通民众也都能够消费得起汽油。除此之外,Charles Kettering在1912年发明的电力启动系统使汽油机启动时不再需要人力了,而Hiram Percy Maxim发明的消声器也降低了汽油发动机的噪音。如此,速度更快、续航里程更长,而且价值更加便宜的汽油车便开始了一统天下的局面。
汽油车的普及不得不感谢的另一个人便是亨利·福特,他为汽车工业带来了流水线大批量生产,其结果是内燃机汽车价格平易近人。1915年的福特汽车售价440美元,而1912年的一辆电动双座敞篷车的价却是1750美元。于是,市场做出了选择,电动车在上世纪30年代彻底消失。
电动车的复苏
从市场消失之后的几十年时间里,电动车发展和复苏都是那么无力。
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