平易近人的高性能 鹭岛试驾高尔夫R

易车网8月15日报道 市场上，拥有0-100KM加速能力在6秒以内实力的入门级别小跑车并不多，如保时捷的博斯特（ BOXSTER ）、奥迪的TTS等等都是崇尚性能及追求完美操控的都市新贵首选，不过，它们动辄60-70万的起步售让囊中羞涩的用户稍感压力，另外，这种小跑车实用性多为一般。
今年厦门建发进口大众汽车为市场带来一款新型“小钢炮”：高尔夫R，售价不足40万元，0-100KM的加速仅为5.7秒，配置4Motion四轮驱动技术，操控完美，更拥有相对舒适的后排及储物空间，价格仅为同性能跑车的的一半至2/3，不论价格还是实用性，都称得上平易近人。不久前，在美丽的厦门海沧海边，易车网试驾到这款历史上最强的高尔夫车型，看看它的表现如何。

[高尔夫R 39.48-39.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
关于大众"R"部门
大众汽车R公司为大众汽车集团旗下的全资子公司，其意义更像是BMW的M部门以及奔驰的AMG部门。大众汽车R公司包含4大主营业务：
1、生产R系列的车型；
2、生产R-line系列车型；
3、生产EXCLUCIVE系列车型；
4、与大众汽车合作，进行特殊车型的研发。
外形：
整体低调，细节部份难掩其性能狠角色

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记得当时高尔夫到店时，我见到高尔夫R的第一感觉就是“低调”！高尔夫R并没有过多地通过外在装饰，来大肆宣扬它独特的地位，仅在进气格栅和尾部，以一个简单的"R”字母来解决。


采用了新家族式前脸的高尔夫R依然是一脸的低调，与小弟GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。而一个不起眼的R徽标更是明确地告知了它的身份。


高尔夫R的尾部设计简洁明快，尾灯同样采用熏黑设计，全LED的尾灯呈C状排列，造型时尚。位于车尾的中置双出排气管是高尔夫R外形上最为突出的个性化设计之一，相比高尔夫GTI分开式排气管，高尔夫R排气管显得更具有力量感，也彰显出其与众不同的个性特征。

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高尔夫R长宽高与高尔夫GTI相近，分别为4212×1786×1461mm。高尔夫R作为一款紧凑型车，其轴距达到了2578mm，这也更好地满足了实现操控性能的需要，此外高尔夫R的最小离地间隙为132mm，较低的底盘更显动感。


在侧面看过去，高尔夫R与现款高尔夫并没有太明显区别，侧裙的配备也是为了凸显运动感。


轮胎方面，高尔夫R配备"Talladega"轮毂，采用传统的五幅式运动化设计，虽然不够夸张但是视觉效果绝对可以称得上是一流。标配邓禄普SPSPORTMaxx轮胎，轮胎尺寸为225/40R18，配备的高性能"R"黑色刹车钳，动感华丽。
内部：
赛车座椅是亮点，高性能也亦未忽视实用性

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欣赏了高尔夫R的外表，打开车门进入内饰，你将会领略到什么是"表里如一"，高尔夫R内饰风格设计一样低调，除了比一般的高尔夫多了几处"R"标识以及座椅不同，你将会误认为自己坐进一辆普通的高尔夫6内。内饰有多出标有"R"标识，这也时刻在提醒我们，这不是普通的高尔夫，而是高尔夫R。


高尔夫R的驾驶室应该是高尔夫粉丝们最神往的地方，特别是跑车桶式座椅让人记忆犹新，贴身的设计配上给予驾驶者良好的包裹和支撑，只是座椅边上比较硬，上下车时候难免会触碰到较硬的材质，不小心会弄伤自己。但为了追逐操控体验和速度传递出的激情，估计喜欢它的朋友不会过多的在意这一点，毕竟高尔夫R本身的定位就不是一款偏重于舒适的车子，它的个性就是追求速度和操控。


为了节省空间也为了提升后排乘客的乘坐舒适性，高尔夫R的后排座椅是普通真皮座椅，从后排两侧座椅设计来看，它更像是一款四座车型，因为这两个座椅的靠背设计了一定的凹入量，能为乘客腰部提供不错的包裹性。而中间座椅虽然也配备了头枕和三点式安全带，但因为凸出来的靠背以及垫脚处略微凸出的设计，都会影响到成年人乘坐的舒适性。

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R系列低调的外表下其实是难掩的高傲，这种高傲不需要通过外表来展示，而是从发动机的咆哮、仪表盘指针的飙升中，自然流露出的独孤求败的气场。蓝色的指针彰显了高尔夫R独特的品味，而最高时速300km/h的刻度，似乎在不经意间泄露了这台高尔夫的真正实力。高尔夫R的仪表盘设计凸显运动风格，行车电脑显示屏、桶式速度表和转速表，水温和油量则被设计在底部，相当容易辨识。


高尔夫R勘称实用性最强的小跑车
对于高尔夫R的行李厢空间我觉得不用过多的介绍了，想亲自体验的话可以到4S看看普通版的高尔夫。因为不管从它的容积范围350升-1305升还是从后排座椅靠背折叠放倒方式，高尔夫R都完全与普通版高尔夫一致（其实高尔夫R为了在增加4MOTION系统的同时又不至于降低车内行李厢空间，采用了非常取巧的做法，就是配备了一条很窄的备胎）。
驾驶体验：
动力性和操控性堪称完美，搭载4Motion四轮驱动技术

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高尔夫R搭载EA113系的2.0TSI汽油发动机，最大功率可达到270马力，最大扭矩达到了350牛米，全面超越了上一代的最大功率为250马力、峰值扭矩为320牛米的R32发动机。更为重要的是，高尔夫R采用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，这也是大众集团中所有采用发动机横置设计的车型所采用的四轮驱动技术，4Montion主要利用电控多片离合器式差速器来进行锁止，同普通机械式差速器相比，其完全可以由行车电脑来控制，无论是湿滑、结冰或是积雪道路上，高尔夫R都可以拥有更好的操控性，避免因前轮失去抓地力而产生危险，从而保证行车的稳定性。


与这款高功率版2.0TSI发动机匹配的依然是6速DSG双离合变速箱。这款变速箱因为既具备了高效换挡优点，又能满足350牛米的高扭矩输出要求，故也出现在了大众多款车型上。这套动力总成使得高尔夫R从静止到100公里/小时仅需5.7秒，最高电子限速为250公里/小时，每百公里的综合燃油消耗仅为8.4升，二氧化碳排放则从原来R32的255克/公里降低到195克/公里。


高尔夫R配备功能强大的三幅式方向盘，方向盘采用带有透气孔眼的真皮包裹，很有质感，握在手里感觉也很舒服。各个功能按键都被集成在了方向盘上，能让你感受到"小钢炮"强大的功能配备，换挡拨片更是不能少。方向盘上恰到好处的"R"标识应用也很好地表明其身份，特别是方向盘下方"R"字样的金属字体，尤其显眼醒目。通过镀铬装饰条恰到好处的应用彰显了不错的时尚感。
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高尔夫R的悬架系统相比GTI得到了加强，弹簧、避震器经过重新设定更显坚硬，同时车身高度也降低了25mm，再加上有了四驱系统帮忙，让它的过弯表现也更出色。虽然因为体重的劣势，中断速度时高尔夫R似乎比尚酷R要稍稍迟钝一点，不过因为有后轮动力的介入，过弯时转向不足或稍稍推头的现象都会及时得到修正，4motion系统会在第一时间把轻轻外甩的车屁股扯回正常轨迹。
采用四驱系统的高尔夫R的起步加速表现我觉得也还是属于非常优秀行列了，配合邓禄普的225/40 R18 88W扁平轮胎，抓地力确实非常出色，在ESP作用下，每次深踩油门起步时，基本不会感觉到前轮有打滑的现象，这点对与同样动力调校的尚酷R来说，起步姿态就有着明显的不同。


高尔夫R采用了中置式排气管设计，这也是R系列车型的标志性设计之一
直线加速试驾，一脚油门踩下去，高尔夫R的指针瞬间飙升至100km/h，发动机犹如男高音歌唱家一般，声浪逐渐高亢激昂，却圆润浑厚，底气十足，不仅传递到尾随车辆的空气周围，还非常巧妙地回流到驾驶舱内。还有，无论是运动模式下的换挡还是手动强行换挡，都能听到非常非常悦耳的换挡补油声音。

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试驾总结：
最后，特别感谢厦门建发进口大众对本次试驾的支持，并给厦门用户带来这样一款高性能、在售价及使用上如此平易近人的小钢炮。
高尔夫R制作精良完善，动力刺激而又容易驾驶，是非常出色的平民化高性能车。而且低调的外观，可以扮演“披着羊皮的狼”的角色，这是当下某一派性能车玩家非常喜欢的形象。40万元的售价以一款纯德国进口、四驱、百公里加速低于6秒、实用配置齐全的性能车来说，也是一个合理叫价。高尔夫R是对驾驶技术要求最低、最适合一般驾驶者使用，也就是说相对最安全的一款性能车。
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