[口碑报告]新奥拓:动力不错还省油 后排空间挤

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奥拓在国内车市也算是“经典车型”了，当年的老款奥拓曾经圆了不少人的轿车梦。在自主车的挤压下，A0级轿车一直被称为合资厂的禁区。正当人们猜测奥拓将会在国内市场消失时，长安铃木在历经十数年以后来了个大跨越，推出了第七代奥拓，与国产的老款奥拓相差5代之多。这也使得新奥拓，成为国内唯一一款能算上全球同步的合资A0级小车。如果雪佛兰乐驰如预期换标，它甚至将成为A0级合资轿车中的独苗。仅凭这一点，它的“噱头”就够足的。从网友反馈的情况看，大家对其认可度整体不错，但也希望绝对价格能再低一些就更好了。

[奥拓 4.49-6.29万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
网友对此车型的印象：
外形比较帅气，车身和内饰的工艺水平不错，对得起合资车的招牌。驾驶起来的动力表现不错，比一般的1.0L车型有劲儿，油耗也比较令人满意。不过有网友表示新奥拓的空间一般，尤其是对于后排有需求的车主，感觉空间有点挤。
最大优点：
外形漂亮，工艺质感比同级车好。动力表现超预期，而且省油。
最大缺点：
后排空间小。绝对价格仍然偏高。
车主对奥拓口碑的五大关键词

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外观不错：
A0级微轿领域，各路厂商各显其能，在外观上都有着各种创新。不过，新奥拓作为唯一的一款全球同步车型，其在外型上的受认可度要更高一些。网友表示，其外形比较帅气，而且男女开都合适。
性能好：
新奥拓的发动机排量只有1.0L，但多少网友都对其动力表现给予了较高的认可度。这与铃木在调校和匹配方面的优势不无关系。例如新奥拓的发动机参数比大多数1.0L车型要大，而且它的最大扭矩可以在2500转实现。再加上变速器传动比的设定比较到位，因此可以带来很好的动力加速感。另外，不少网友对新奥拓的底盘也给予了肯定，当然这是与其他A0级小车比较之下的结果。
省油：
对于A0级小车来说，省油是必须的。老款奥拓的经济性口碑一直不错，因此人们对于新奥拓经济性的预期都不低。即便如此，多数网友仍然认同新奥拓的省油。其中，多数新奥拓手动挡的油耗可以控制在6L以下，有些甚至在市区也能达到这个水平。其中综合油耗在5L左右的车主也不乏其人，基本上已达到当年老奥拓的水平。自动版的油耗也基本上可以控制在7L以下，表现也算是不错的。
后排太挤：
对于新奥拓的空间，总体上有两种声音。对于只自己开或者两口之家的网友，基本上没有对其空间提出质疑，相反感觉还比较宽敞。这说明新奥拓的前排空间受认可度是非常高的。而那些对后排乘坐有需求的车主，则对新奥拓的空间表现出不满。主要是后排腿部空间有些局促，后备箱也不够大。不过，从新奥拓的主流需求来看，后排和行李舱空间并不是关键因素，因此对此提出质疑的网友比例并不高。
价格小贵：
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有部分网友对新奥拓的价格不满，认为卖得有点贵了。不过，相应的，认为新奥拓性价比高的网友也不乏其人，同样显现出两种声音。新奥拓的起步价高于绝大多数同级车，但这主要是因为它起步就标配了双安全气囊和ABS+EBD带来的。由于市场主流车型的起步车款都没有提供这两项配置，而且大多数此类车型的消费者对这两项配置也并不注重，因此产生了这类质疑。两种说法都代表了消费者的声音，就市场角度看很难说谁对谁错，但新奥拓注重安全配置这一点，还是值得肯定的。

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九大特点全面了解奥拓：
1 、外观：


铃木汽车的第一款全球版奥拓，外形设计比前六代奥拓有本质不同。事实证明其外形还是很招人喜欢的。
2 、空间
前排空间表现不错，宽度、头部空间都很宽敞，前方视野也比较开阔。后排空间主要受制于腿部空间，不适合高个子乘坐。行李舱空间中等偏下。
3 、内饰


中控台与其他铃木车型类似，整体感比较强，操作起来也比较便捷。内饰材质虽然不算高档，但细节处理到位，而且接缝匀称，看上去比同级车质感更好。
4 、操控：
A0级小车里算是不错的，悬挂有一定整体感，手动挡挡位清晰，手感优于同级车。转向助力采用EPS，方向盘的指向性也不错。
5 动力系统：


排量小，但动力不弱。52千瓦的功率和92牛米的扭矩优于一般的1.0L发动机，2500转即可获得的最大扭矩让日常驾驶很轻松。三缸发动机固有的抖动仍然存在，但只是和铃木的四缸机相比，这方面并不会输给同级车。
6、燃油经济性：
在同级车中属于省油的类型。根据驾驶习惯的不同，MT版的综合油耗能控制在5.5L -6L之间。
7、 装配工艺：
体现出合资车的优势，工艺优于绝大部分A0级小车。
8 、售后：
长安铃木售后网点比较多，而且服务标准与其他铃木车型一致，服务质量在A0级小车中属于领先的。
9 、安全：
新奥拓在2010年的CNCAP碰撞中获得三星评定，成绩不高，但这个结果只能是“仅供参考”。从设计理念和配备来看，新奥拓还是不错的，例如标配了双气囊和ABS+EBD，还有ISOFIX儿童座椅接口等。从反馈来看，很少有网友对其安全性有所担心，相反觉得它比同级车安全的倒是不少。
购买人群特征：


从以上数据即可以看出来，新奥拓的车主呈现绝对的年轻化态势，特别受到18-30岁的车主的青睐。35岁以上几乎没有人会选择这款车。选择该车的地域性表现并不明显，不管是京广沪等大城市或者四川新疆等西部地区，选择这款车的人数都不少。
保养费用：
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绝大部分车主质保期内选择4S店保养，部分车主质保期后选择保养维修店进行保养。
保养周期及价格：

奥拓保养明细表 保养 里程
机滤
滤芯
滤芯
滤芯
箱油
助力油
（含工时费）
（●更换，○检查，--无此项目 ）
新奥拓行驶6万公里基本保养费：MT:3753 AT：4530
质保期三年或6万公里，两者以先到为准，质保期在同级车中算是比较长的。新奥拓的首保里程为2000公里，首保和第二次保养都是免费的。从绝对价格来看，新奥拓的配件费用不算高，但从作为一款A0级轿车，新奥拓相比自主对手还是要略微“费”一些。这也多少体现了它合资车的特点——服务和品质，与付出的代价是对等的。新奥拓小保养的费用为186元，对于A0级小车来说不算低。不过这其中主要费用在机油和工时费。新奥拓保养对机油的需求不足3升，如果通过自选机油且合理利用的话，保养费用还可以进一步下降，整体来说还是比较合理的。
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