昨天，商报记者从省有关方面获悉，日前，新建海南西环铁路可行性研究报告正式获国家发改委批复。这是今年以来国家批准的唯一铁路项目，建设标准与东环高铁一致。
新建海南西环铁路项目总投资271亿元，其中工程投资255.4亿元，机车车辆购置费15.6亿元。资金来源为：项目资本金占50%，为135.5亿元，其中铁道部承担资本金的70%，使用铁路建设基金和企业自有资金安排94.85亿元;海南省承担资本金的30%，由省财政资金出资安排40.65亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。各出资方向海南东环铁路公司增资扩股，由该公司作为项目法人，负责本项目建设和经营管理。
新建西环铁路线路自海口站引出，沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站、凤凰机场站至三亚站，正线全长344公里。线路等级为国铁Ⅰ级，与东环建设标准相同。正线数目为双线。规划输送能力为货运1000万吨/年，客运5000万人/年。建设工期为4年。
据介绍，西环铁建成后，将与东环铁形成环岛高铁，共设28个站点，覆盖全省12个市县，“后高铁效应”将有利于优化产业布局，带动县域经济协调发展。同时，高铁牵引动力为电力，没有废气排放，对海南建设生态省和节约型社会将发挥积极作用。
昨天，商报记者从省有关方面获悉，日前，新建海南西环铁路可行性研究报告正式获国家发改委批复。
新建海南西环铁路项目总投资271亿元，其中工程投资255.4亿元，机车车辆购置费15.6亿元。
新建西环铁路线路自海口站引出，沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站、凤凰机场站至三亚站，正线全长344公里。
据介绍，西环铁建成后，将与东环铁形成环岛高铁，共设28个站点，覆盖全省12个市县，“后高铁效应”将有利于优化产业布局，带动县域经济协调发展。
据了解，海南省委省政府主要领导多次就西环高铁与国家相关部委主要领导进行沟通协调，争取他们的理解和支持。
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