[口碑报告]新途安:大空间很实用 制作工艺一般

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途安的绝对销量不算高，但作为一款家用型MPV，它的市场表现已经算是很不错了，可以看作是同类车型中最受欢迎的。尤其是新途安，外观内饰和动力总成经过改进革新以后，市场表现更进一步。对于这款车，广大网友表示认可的地方自然是它充分体现了MPV的特色，空间够大、实用性够好。另外，新的动力总成也让它获得了不错的口碑。

[途安 14.98-20.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
网友对此车型的印象：
尺寸不大，空间不小，既保证了实用性，又保证了灵活性，这是很多人喜欢途安的一个重要原因。对于新途安的改进，大多数网友报以了认可的态度，从外观到动力都是如此。不过，有些“懂行”的网友，对于新途安在改进方面的不够彻底，以及某些细节的缩水，也颇有微词。某些网友，则感觉新途安的舒适性仍然不够满意。
最大优点：
空间大，实用性强，同时尺寸紧凑，城市用车灵活。动力比预想的强劲，油耗也可以接受。
最大缺点：
舒适性一般。工艺水准没有途观等其他新一代大众车好。细节有减配缩水的情况。
车主对途安口碑的五大关键词

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实用：
选择MPV的人群，在同价位的情况下不选择B级轿车，最主要的考虑就是实用和空间。途安的尺寸和轴距都不算大，但它在这方面却得到了广泛的认可度，充分显示了大众在空间拓展方面做得的确到位。新途安的头部空间、后排空间表现都很不错。行李舱空间，则几乎超越了所有的“非MPV”车型。尤其是将后备箱遮物帘去掉以后，整个行李舱的容积比官方数据要大得多。很多网友用“无敌”来形容这一点。不过，途安全系都没有标配7座（只有顶配才能选装），则让部分网友觉得不满，因为很多同级车，如马自达5、逸致等，7座的配备都要比途安“大方”。
动力好：
不少网友都曾表示，途安这么大的车配1.4升的发动机会不会不够用，但事实上大多数车主在使用之后的反馈都是比预期的要好很多。部分网友甚至感觉，平日里开，甚至不比老款的1.8T动力差。这其中主要是因为1.4TSI发动机的低速扭矩很大，1750转即可获得220牛米的峰值扭矩。另外，DSG变速器的传动效率也要比老款的6AT高，动力响应更直接，所以带来了这种感觉。不过，也有网友反映，新途安起步动力偏弱的情况仍然存在，这也与涡轮增压发动机的特性有关。
油耗有改善：
老款途安的油耗是不低的，当然这也是MPV 车型的通病——自重大，装载多，车身高，这些都不利于经济性控制。新途安1.4TSI+DSG的另一大功效就是有效降低了油耗。虽然大多数网友反馈的10升左右百公里油耗相比普通车型来看不算好，但对于一款MPV来说已经算是很不错了。相比老款途安，至少有20%的降低，基本让人满意。
舒适性一般：
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新途安在悬挂调校和座椅设计上，与老款途安没有太大变化，因此不少网友认为其舒适性不够满意。例如后悬挂偏硬、后排座椅的舒适度一般等等，这种表现与MPV车型的主诉求不太相符。这种反映是上一代大众车的共同特点。新途安虽然外形向高尔夫6看齐，但整体设计仍然是处在第五代的水平，因此这方面没有出现显著变化是正常的。
减配：
对于新途安的变化，肯定的很多，但也有不少喜欢大众车的网友也表现出了一些不满。例如改进不够彻底，外形变化只是车头与海外的新途安一样，而尾部则未同步改款，被某些网友戏称为“顾头不顾腚”。新途安在某些细节设计上还不如老途安，也是让部分网友不快的地方。例如新途安取消了后排小桌板，就让部分看重此项配置的人“很有意见”。甚至有人还在研讨解决办法，如怎么再装个小桌板等等。途安的后排座椅是可以拆卸的，但新途安将座椅后部的把手去掉了，也让很多网友觉得不可理解。另外，像多功能方向盘、定速巡航等一些实用配置非要与顶配捆绑在一起，入门版居然不配雾灯，手套箱没有阻尼等方面的不满，也有网友提及。

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九大特点全面了解途安：
1、外观：

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虽然是方盒子，但途安的外形受认可度还是不错的。新途安的新前脸，大部分网友都觉得很喜欢。但也有部分网友觉得其尾部太丑。
2、空间
可以算得上是空间利用效率最高的车型之一了。在有限的尺寸下，拓展出的空间超出了大部分人的预期。尤其是行李舱空间，大家都很满意。
3、内饰
新的方向盘、白色背光大屏幕仪表、空调旋钮、主机等，多数网友都表示了认可。但同时也有部分网友表示改进得不够，“看上去还是老样子”。
4、操控：
绝对属于MPV中的操控高手，高速稳定性和过弯抓地力、侧倾抑制力等等，都让人很难想象这是在驾驶一款高车身的MPV。不过，因此换来的代价是悬挂偏硬，舒适性一般。
5、动力系统：

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1.4TSI发动机低速扭矩充沛，配合7速DSG变速器，动力性基本接近老款的1.8T，加速超车都让人满意。但部分网友觉得起步扁肉是个问题。
6、燃油经济性：
途安的自重与B级轿车相当，再加上车身高，油耗一直是老款途安车主心中的一个问题。新途安更换动力总成后，油耗有了较大幅度的改善。根据网友反馈，日常油耗基本上都能控制在10升左右。拥堵工况下的油耗会到12L，长途油耗则可以低至7L，表现优于一般的B级轿车和其他MPV。
7、装配工艺：
总体工艺属于上乘水平，但相比新一代的大众车仍有差距。
8、售后：
上海大众网点丰富，服务规范。不过也有部分网友对服务态度提出过质疑，这可能与部分4S店的服务水平有关。
9、安全：
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安全一直是大众车的一个卖点，途安也不例外。新途安在增配方面的一大亮点就在于增加了安全配置。如全系除了入门版以外，标配侧气囊和ESP。但对于这样一款经常会多口之家乘坐的车型，全系未能配备侧气帘，也让部分网友感觉不满。毕竟，途安的价格已经是向B轿车看齐的，但安全配置没能达到大众B级车的水平。
购买人群和地域分布特征：


从上图可以看出，途安的车主年龄大部分分布在30-40岁的区间，这和该车定位高度契合，也说明了该车非常受到在意车内空间家庭用户的选择。从地域分布来看江浙沪等东部地区对这款车的接受度更高，而在北方地区，选择该车的用品并不多。



保养费用：
绝大部分车主质保期内选择4S店保养。部分车主质保期后选择保养维修店进行保养。
保养周期及价格：

质保期2年或6万公里，两者以先到为准，属于最基本的质保期。


新途安厂家给出的保养周期为7500公里，首保也为7500公里，但有些4S店会建议5000公里一保养，以满足恶劣工况的需求。
配备了1.4TSI发动机的新途安，配件价格也要比过去的2.0L贵一些，这也是为了新技术必须付出的代价。其中，费用高的主要问题体现在机油机滤方面。首先是TSI发动机不能用级别太低的机油，因此即便是不用原厂机油，这方面的费用也是省不了太多的。另外，机滤的费用也不便宜，这些都造成了小保养的费用偏高，增加了整体的养护成本。表格中的小保养费用仅供参考，具体费用与4S店工时费打折幅度有关。另外，不少4S店还会建议车主每次保养的时候加入燃油添加剂（G17的价格90元），这样小保养的费用就有可能达到600元左右，整体处于偏高的水平。
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