标致RCZ刚上市,作为标致首次引进的入门级跑车,标致RCZ在应对年轻跑车消费者的细分市场同样也有不少的竞争对手,从价格上看往上是成名已久的奥迪TT,同价位的有大众的尚酷,向下还有现代的劳恩斯酷派,可谓是强手林立。对消费者而言,最具比较价值的无疑是在价格和尺寸上都最为接近大众尚酷,都是来自欧洲的小跑车,两者有着截然不同的风格,通过全面的对比,我们更是能清楚看清两者的定位,帮助消费者选到真正合适自己的车型。

外观
外观上两者都有着极具动感的跑车化造型,但风格各异,尚酷外观线条更加流畅,而且车身更加扁平,车头造型颇有锐意进取的气息,继承大众车系的前脸设计元素,进气格栅和头灯相连而且头灯锐利凸显运动风格。与标志RCZ相比,尚酷则增添了一份家用轿跑的元素,稍微低调稳重一些,而不是单纯的跑车化设计。

[尚酷 31.0-36.02万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

标志RCZ在外观上无疑是彻底地贯彻了跑车化的定位,大量采用了圆形设计元素,提升了整车的视觉动感,与尚酷相比,标志RCZ的外观类似奥迪TT的设计风格更接近纯粹的跑车,个性张扬的造型能吸引更高的回头率。
[标致RCZ 32.88-35.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

空间
空间上两者十分接近,从数据上看,标致RCZ的车身在要比尚酷大一些,长度增加31mm,宽度增加35mm,轴距长了34mm,高度则是尚酷稍稍高出5mm,体现出标致RCZ有更为贴近地面的重心,驾驶位的座椅也更低。

尚酷的后排空间具有相对优势
然而在内部空间上,确是尚酷稍胜一筹,两者都是采用了2+2的座椅布局,前排座椅的空间感相差微小;但是后排座椅方面,尚酷的后排头部空间要比标致RCZ要宽松一点,腿部也不会太拘谨,而且座椅也有不错的包裹性,后排的舒适性还是尚酷稍高一些。
机械动力
悬挂结构方面,则是尚酷要更具运动风格,两者都采用了前麦弗逊式连杆,但是后悬挂上尚酷采用的是的多连杆式的独立悬挂结构,更加注重运动性能,在弯道的表现也更为灵敏精准;而标致RCZ采用的是纵臂扭转梁的结构的半独立悬挂,与四轮独立悬挂相比,更加偏向舒适性的设计。而引擎方面,尚酷采用的是1.4TSI引擎,搭配7速DSG双离合变速器。标致RCZ采用的是1.6T引擎,搭配的是6速手自一体变速器,两者处于同一水平。
配置
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