汉密尔顿获得本赛季冠军尽管仅存在理论上的可能，但在他身上引发的争议却仍在持续，他是该继续发扬自己的激情驾驶风格，还是应该变得小心翼翼，这的确是一个问题。
当然，敢于站出来对小汉指指点点的人也都大有来头，像劳达和曼塞尔都批评后辈在超车时的过于强硬，可也有力挺小汉的人，那就是同样在F1历史占据一席之地的名宿奥地利人杰哈德-伯格。
提到此人，虽然名气不如劳达和曼塞尔那么响亮，但也绝对是一位传奇人物。由于家境富裕，伯格直到20岁才开始赛车生涯，25岁才参加F1比赛，他最辉煌的岁月便是在迈凯轮度过，1990-92年与塞纳一同在迈凯轮并肩作战，而伯格其职业生涯中总共参加过14个赛季的F1比赛，获得10次分站赛冠军次数。退役后，伯格的人生同样精彩，2006赛季他用自己的物流公司与红牛老板马特施皮茨交换股份从而拥有50%红牛二队股份，2008赛季卖出股份。
本周伯格接受了专访，他透露今年年初与FIA主席托德见面时，对方希望他重返F1任职，被其婉然谢绝，这位名宿表示自己现在还没有重返F1的计划。
排除最近回归F1的可能，但伯格并没有将这项运动抛到九霄云外，他表示自己依然热爱经营车队，并告诉记者：“如果我拥有一支车队，我会让汉密尔顿成为一号车手，让维特尔成为他的队友，但这种可能性几乎没有，因为能引起大麻烦。”
在谈到当今F1哪几位车手最出类拔萃时，伯格的答案是：“我个人认为，阿隆索、维特尔和汉密尔顿是目前最优秀的三位车手，维特尔的执行力最完美，阿隆索几乎不犯错，但与维特尔相比，他缺少一辆有竞争力的赛车。至于小汉，他的超车是最棒的，尽管这要冒着巨大的风险。”对于小汉激情的超车，很多人都不认同，但伯格却有截然不同的观点：“要么完美超车，要么发生撞车事故，各有50%的可能性。实话实说，小汉不必为每次撞车感到忏悔，但不应该让自己卷入复杂的状况当中，也不能一意孤行，不然的话很难得到美好的结果。”
正是因为多次发生撞车事故，汉密尔顿目前落后维特尔113分之多，前些日子劳达认为如果他继续“激情驾驶”，将不会获得第二个世界冠军，而伯格虽然力挺小汉，但也给这位后辈提出了宝贵意见，不知道，小汉会改变自我吗？
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