接受了政府资助的通用汽车在中国市场上风头一时无两，而坚持依靠自身力量走出困境的福特汽车，虽然捍卫了自由经济的基本信条，但是却错失了2009年和2010年中国汽车市场的“井喷”时期。
网易汽车专访福特汽车可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊-西斯基女士
福特汽车公司可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊-西斯基女士在日前接受网易汽车采访时表示，福特已经走过了最困难的时期，将会重新回到第一集团军的竞争当中。她透露，到2015年前，福特将在中国市场推出15款车型，“我们会完善对中国市场的承诺，为中国消费者推出全系的福特车型。”
同时到2020年，福特汽车在亚太非区的销售量将占到福特全球销售量的三分之一，全球增长量的60%-70%将来自这个市场，中国将成为销售主力军。
2015年前推15款新车
据介绍，这15款新车中首先与中国消费者见面的将会是全新福特福克斯，而新一代的福特Kuga也将在中国量产。在被问及新能源汽车的发展规划时，苏珊-西斯基女士表示，这15款新车中目前还不包括新能源汽车。
“我们会完善对中国市场的承诺，为中国消费者推出全系的福特车型。”苏珊-西斯基女士介绍，这15款车型将会强化福特在现有细分市场的地位，并推动福特进入未涉及的新细分市场。
同时，在这些新车型中，有部分车型将会搭载EcoBoost发动机，这是福特全新研发的一款具备燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大关键技术的发动机，能将燃油经济性提高达20%，且二氧化碳的排放减少达15%。
苏珊-西斯基女士接受媒体采访
另外，2015年前，福特还会在中国投资新建2个整车厂（分别位于南昌和重庆），一个发动机工厂（重庆）和一个变速器生产厂（重庆）。
在人员方面，苏珊-西斯基女士表示，2015年前福特在中国的员工数将会翻番，经销商数量也会翻番，以支持福特销售的增长。
“One Ford”战略：坚持全球平台 不强调本土化研发
对于福特汽车这两年在中国市场发展缓慢，苏珊-西斯基女士坦言，福特全球经历了一个资金非常困难的时期，所以近两年的重点集中在如何解决资金问题，“现在我们有一定的盈利能力了，而且福特也赚钱了，现在我们就要把注意力进一步放到中国市场来了。”
在通用、大众等国际汽车巨头纷纷投入力量，针对中国市场进行本土化研发的同时，福特汽车坚持认为，受益于通讯等高科技的发展，世界各地消费者在外观、安全性能等方面的需求逐渐趋向一致，因此，“福特目前的战略还是集中在开发全球车型上。”
在CEO穆拉利的带领下，福特坚持“One Ford”战略，坚持开发全球平台车型。苏珊-西斯基女士认为，全球平台车型的开发，有益于分摊平台开发成本，同时可以共享零部件。“全球平台其实会给我们一个比较好的经济量，能够让车子以更合理的价格到市场上为消费者服务。”
研发方面，福特汽车在中国的投入相对于其他跨国车企就有些相形见绌了。福特汽车于2007年在南京成立了研发中心，据了解，到目前为止，该研发中心仅员工400余人。苏珊-西斯基女士表示，由于福特汽车坚持开发全球车型，因此在本地化研发方面，福特汽车投入的力量不会跟通用、大众相比。
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