南方日报9月2日报道 长城汽车是一家典型的独立自主车企，并已在市场中站稳了脚跟。长城汽车董事长魏建军上周在天津接受南方日报记者采访时，认为自主发展关键还是要培育自身的研发队伍和能力。
“还得老老实实干自己的”
记者：你如何评价联合开发和“市场换技术”两种不同的模式？
魏建军：长城与国外知名的零部件合作有一个共同开发的作用。关于有其他企业去海外收购或购买技术，我认为这些道路都应根据企业自身的情况而定。长城之所以选择了自己集成，我认为这是一个终极选择。用市场换技术，究竟换没换来，我们争论了很多年，我们中国汽车也渴望了很多年。合资为我们带来了产能和车市的繁荣，但是买技术永远锻炼不了自己的研发队伍。所以长城还是选择以我为主的集成研发，就是靠自身的能力，适度的引进一些技术，实际上汽车的开发不是一个人的问题，引进高端人才，1个，10个、20个都不行，必须得是一个组织，一个有多年经验的团队。当然买技术也是非常必要的，合资合作也有它存在的道理。
记者：那长城未来会不会开展整车合资？
魏建军：长城的合资合作我们不是自负，没有好的合作我们就不合作，没有合作之前我们集中精力就是干自己的。合资合作会带来什么，值得我们去研究。合资就是去投资，他是他的，你是你的，你现在作为公民来讲买股票，也叫合资合作，他还是他，你还是你，他变不成你的，你拿不来他的，所以还得老老实实干自己的，就是这么一个理念。
未来十年不会扩大品类
记者：从10万辆到20万辆到50万辆，规模扩大后的挑战是什么？
魏建军：我们从来没有追求量的概念，还是看有多少利润，能不能把质量做得更好，利润能不能保证。有人担心，很多自主品牌到了50万辆就下来了，长城弄到50万辆会不会也要下来了。我说，我们的利润如果能增长100%，我宁愿在50万之内，哪怕10万也可以，不在于占有率，不在于销量，而在于品牌附加值。保时捷的利润很高，现在奔驰、宝马凡是大品牌销售都不在前十名，倒是排在前位的大都是附加值较低的品牌。
记者：长城现在如何解决品牌的高端化问题？
魏建军：任何一个品牌在起步阶段都是非常痛苦的，这个痛苦我想会持续很多年。当你的产品质量、技术达到一定水平的时候，这才有品牌的价值。现在长城汽车很清楚，关于品牌如何塑造，我认为没有弯道超车的方法，必须是先卖产品后卖品牌。现在我们销售的主要是产品，不是品牌，这个问题我们大家现在有点悲观。但从目前看，长城是有品牌的，尤其在国际市场，因为强调高性价比，有了一定知名度。
另外长城是通过品类来树立品牌。未来10年我们都将围绕皮卡、SUV和轿车发展，不会进入其他品类。我们企业的战略叫聚焦，汽车虽然划分为不同品类，但实际上用的都只是一个技术。所以说长城将来还要聚焦，要把这一个技术做好，技术是品质的前提，进而才能提升品牌价值。
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